为了留住体力劳动岗位，美国不准港口自动化，办公室不准用AI

军情作家陈曦

2025年11月26日 17:54:18 来自河南省

《华尔街日报》发布的一篇长文聚焦中国正在兴起的AI制造潮：当美国科技巨头大谈用AI治愈癌症时，中国已经把人工智能直接推上生产线。

报道形容，中国的AI目标并不比美国低，但优先顺序不同：它不是从宏大愿景开始，而是从现实出发，把AI变成生产力，直达生产线的深水区。

根据国际机器人联合会的数据，中国去年安装了295000台工业机器人，是美国的九倍；全球131家灯塔工厂中，有45家在中国大陆，而美国只有3家。

对中国而言，AI不是画饼，而是立刻就能拿来解决实际问题的工具，已经成为中国制造继续前进的底层动力。

中国工厂

如果说AI在生产线上的应用已经改变了制造业的内部节奏，那么港口的AI化则重新定义了中国的对外竞争力。

在天津港，和华为合作开发的系统把过去24小时的调度工作压缩到10分钟。

上百辆无人驾驶集卡车在港区穿梭，昼夜无休，整个港口的流程不再依赖人工调配，而是依赖AI处理成千上万变量的能力。

与此同时，港口内部还上线了PortGPT系统，负责监测视频与图像，未来可能直接替代人工安保岗位。

根据世界银行和标普全球市场情报的数据，全球前20个最高效的港口里，有一半在中国大陆，天津港名列其中。

中国的港口自动化推进几乎没有阻力，无人车辆可以大规模落地，AI调度可以在数个港口同时展开，效率提升换来的是更快的货物流转和更高的竞争力。

港口作为供应链的起点，其速度直接决定中国出口的生命线。

AI让这个传统意义上的老行业再次焕发新能量，也让中国在全球物流竞争中稳稳占据上风。

无人卡车

推动AI在制造业全面铺开的背后，则是中国对产业链未来趋势的现实判断。

AI可以把复杂的生产自动化，把不稳定的人力环节数字化，把不确定的流程变得可预测，把过去依靠经验的生产管理变成算法调度。

当外部风险越来越多时，中国必须不断创新，而AI就是其中的一个答案，让中国把供应链速度进一步拉开差距。

更关键的是，中国的执行体系能够让这些技术从试点迅速过渡到全面铺开，一旦某个方案在一家企业成功，它就会在整个行业以极快速度复制。

与美国相比，中国并不依赖某一家科技巨头，而是依靠千万家工厂把AI变成真实的效率，从而提升整个国家的竞争力。

AI泡沫

对比来看，美国号称AI领先，但实际上，在应用方面，落后得非常多。

美国港口因为工会压力，连自动化都无法推进，2030年前禁止建设全自动化码头，甚至连办公室都不得使用AI。

而在中国，无人卡车已经成为常态，港口调度十分钟完成。

美国政客把AI当成选举工具，科技巨头把AI当成讲故事的舞台，谈的都是科幻的未来。

而中国则在两条腿走路，展现出来的就是未来已来，一些科幻的场景，已经开始在中国落地，比成为实实在在的竞争优势。

这就是中美之间的差别，中国选择了让AI落地，美国选择了用AI在股市吹泡泡，而时间不会等待任何国家，技术更不会。