萝卜快跑之争：是翻版的马夫与汽车吗？

恐惧无人驾驶的网约车会在不远的将来（十年左右）取代出租车和有人驾驶的网约车，与其说是前者的技术进步太大导致的效率提升，不如说是监管部门之前的作为支撑了后两者的行为惯性。
政府收取出租车的牌照费用，并让行业协会管理行业，使得行会管理下产生了垄断的意味并赚取垄断的暴利。以前出租车司机轻易月入万元就是实证。而后面虽然收入下降，但为了保证利益，通过人为减少数量让需求侧跟供给侧保持足够的垄断差距。不然的话，出租车行业早该因市场调节而内卷到足够低的盈利水平了。现在也不需要担心后来者的竞争了导致失业了。
因为如果出租车可以在符合技术要求的司机条件下无限制给予准入和自主定价，司机内部也会内卷以尽可能低价获取更多的乘客。卷不过的都逐步退出了。有这种先例，网约车也好、无人驾驶也好，无非是更低成本取代竞争劣势的那些。
所以，政府这只无形的手造成了目前司机们的困难，同时另一方面，司机也成了没有其他技能的人员的某种出路以致他们一旦失业，也很少有别的行业能进入。