萝卜快跑之争:是翻版的马夫与汽车吗?
武汉萝卜快跑无人驾驶出租车,本是一场新兴人工智能技术的应用,投入数量增至400余辆测试运营之时,该市一些出租车从业者对此产生了异议,伴随其声音的放大,关于对行业影响、运行安全、对交通影响、乘客体验等引发社会热议,持续登上热搜、热榜!也不乏造谣、抹黑(已有近十人被刑拘)蹭热度者。
英国红旗法案落实的场景,一车有三人,一人举旗引路,二人驾驶的历史闹剧
似乎现实版的马夫与汽车之争
支持者认为,技术的进步无法阻止,当年英国的一个“红旗法案”,因马夫们的反对,迟滞了英国汽车产业发展,痛失在世界领先的优势。同时,历史一再说明,新技术就是颠覆行业、改造行业、升级行业,也可能淘汰行业的历史发展过程,这一点,经历改革开放的一代人,是见证者,也有感同身受的共同体验!
当年的“猫论”,令人记忆犹新!南昌市八一大桥头的黑猫、白猫之雕,没人再去争论,而是游客的网约打卡之地,凝固着改革开放的精神伟力和时代的怀旧念想。
南昌市八一大桥头的黑猫(还有一只白猫)
创新发展引发的冲击不可避免
反对者认为,本就生存维艰的巡游车、网约车行业,萝卜快跑的出现并加量,无疑是雪上加霜,进一步压缩了巡游车、网约车的生存空间!从业者无以为继。不反对无人驾驶技术的发展和应用,但坚决反对进入出租车行业,也有安全担忧。
当然,还有中间派,他们认为新技术应当成为从业人员手工的机器或工具,助力生产效率提高,而不是替代、排挤就业岗位。希望科技助力相关行业,而不影响就业岗位。如无人驾驶出租车是否可以由司机所有等。
科学技术发展是不可阻挡的时代浪潮!当今的争论,其实只是“机器排挤人”的旧论,再次复活罢了!众所周知,马夫岗位、制造马车的企业等在汽车发展中消失是不争的事实。科技的发展对相关行业或业态,在历史的长河中不断改造、调整,可以是升级,也可能是淘汰!
看不见的手是市场 决定于消费者
走进历史,博物馆或长辈的记忆里,均是满满的例证!如弹棉花、制秤等职业技艺,现在已是非物质文化遗产,需要传承但不需要广泛的职业从业者,事实上也不会有人再选择进入了。
同时,任何行业均无绝对安全,只是强化安全措施,目前1:3的安全员建制要求,也将是出租车驾驶员新的就业岗位。未来的经营发展模式,能否由个人承包、经营或拥有无人驾驶出租车,这是研发企业的民事权利,没人有权干预,市场的交给市场,企业的交给企业,技术的交给研发吧!
无人驾驶出租车不可能完美,萝卜快跑还需要在发展中完善。但“萝卜快跑”不是狼来了!未来应该还有无人驾驶大客车、大货车等,大家拭目以待吧!
任何争论不要忘记了它的逻辑起点!说一千道一万,交通运输业的重心是服务,还是如何更好地服务消费者,提高出行体验!提供更加安全、优质、快捷的服务,消费者决定着萝卜快跑们的未来!