满大街跑的残疾人摩托车为什么必须使用燃油车？

北京残联、交管局、和北京生态环境局是残疾人专用摩托车目录制定与管理单位。

目前本市列入目录的合法车型只有7个品牌共8款，但是目前市场供应的只有4款，其他本市没有供应，这就造成了残疾人选择的余地小了，想买到理想的车太难了，要想购买另外4款就得从外地购买。特别麻烦。

残摩目录长期不更新，2006年的目录一直沿用至今，好多车型都停产了。原来没有合适的残疾轮椅车，很多残疾人原来就用老年代步车贴上残疾标使用，现在违规电三轮取缔了，残疾人用车反而更难了。

问题是现在很多贴着残疾标的燃油老头乐，仍然在道路上飞驰，并没有得到及时纠正。警察也不管，只认标不认车，其中的混乱增加了很多浑水摸鱼的机会，管理部门干嘛去了？

列入本市《准予核发牌证的环保型残疾人机动轮椅车目录》的这8款残疾人专用车，全是燃油的正三轮摩托车，这种车烧油车速也很高，但是按非机动车管理。

最让人搞不懂的是，残疾人腿都瘸了，为什么必须开燃油的车？

北京一直禁止摩托车。谁都知道北京空气污染控制力度很大，允许残疾人使用燃油摩托车对残疾人是巨大的关爱。但现在车辆技术早已经电动化，连大公交都改成电力了，残疾人为什么必须使用燃油车？很多烧油的残疾车环保不达标或者保养不利，在路上冒着烟疾驰，骑车的人都能闻到浓浓的味道。而且市场上还很多擦边球的燃油车，玻璃上贴一个残疾标就随便走没人管。有的车冒着烟可以车速跑到速度100公里，2021年北京就发生了警察开警务摩托跑100迈追不上一个白洋淀残摩的事件。燃油车不符合北京环保政策，北京取缔40万辆违规三四轮也没有这些残疾车造成的污染大。

目前列进管理目录只有7个品牌8款车型。他们是宗申、力帆、嘉陵、白洋淀、雄风、山歧、金福。没有耀龙，可市场上贴残疾标的耀龙车还真不少，还有五花八门的燃油车都叫不上名字的，也在招摇过市。正规残疾车都是不带棚的，可是满大街带棚的残疾车很多带棚，这都是非法改装或者是老头乐车型，要不就是燃油三轮，反正贴上残疾标就能走，警察也不管。都说老头乐违法违规，残摩就应该放松管理吗？

如果你去询问，三个部门管，含糊其词谁也说不清，根本不理睬。

燃油摩托车冒烟污染空气，为什么不让残疾人开低速电动三轮车？电动车难道比燃油车还难操纵吗？如果真的是难操纵，那现在的技术对改造电力残疾人车难道还是难事儿吗？所以对保障残疾人安全出行来说，电力车完全能够满足，再说残疾人有必要开燃油车跑那么快吗？开那么快，出了事故再让另一条腿也断掉吗？

在老年代步车退出以后，这残疾车的混乱状态也开始凸显，超速闯红灯走逆行违法载客拉活儿，比老头乐一点也不少。老百姓说，现在街面上老头乐倒是看不见了，“瘸比乐”倒是冒着烟跑的飞快，车也增多了，花钱办假证的黑链条没有得到彻底打击。

这样的管理很让人难以理解，如何体现法律公平？三个管理部门都做什么了？

谁能解答“残疾车必须燃油”这个问题到底什么原因？