2022年中国整车进出口首次实现顺差 ——从外贸数据看中国汽车工业的发展

2022年中国汽车整车出口首次实现顺差

 从1990年一直到2021年，在汽车产品这个单项上中国一直都是贸易逆差的，2009年—2020年每年的贸易逆差都在百亿美元以上。

2022年中国汽车整车产品进出口首次实现顺差，这是自1978年以来的第一次。

2022年中国汽车整车产品进出口的顺差是69.17亿美元，虽然顺差的规模不大，但是意义却是重大的。

2022年，中国整车出口金额比2021年增长257亿美元，整车出口金额达到601.5亿美元。与此同时，中国整车进口金额却减少6.76亿美元至532.3亿美元。

一增一减，2022年中国整车进出口首次实现顺差。

2012-2020年间，中国整车出口的规模一直在100-200亿美元之间。

2021年开始，中国汽车整车出口突然提速。

2021年整车出口金额增加187亿美元，整车出口规模达到345亿美元；2022年在2021年高增长的基础上进一步加速，整车出口金额比2021年增长257亿美元，整车出口金额达到601.5亿美元。

中国汽车进出口格局自2021年以来发生显著分化：出口高歌猛进，进口徘徊不前。

2021年以来中国整车出口金额的快速增长，主要是整车出口数量快速增加推动的，出口车辆单价也有小幅的增加。

2021年中国整车出口增加104万辆，从2020年的108万辆增加值212万辆。2021年的整车出口规模增长了一倍多。

2022年中国整车出口增加120万辆，整车出口规模超过300万辆。

与此同时，中国汽车的进口数量非但没有增长，反而自2017年以来一直持续小幅下跌。

从2021年起，中国汽车的出口量就显著超过进口数量。

当然出口车的单价和进口车的单价的差距仍然较大。

2022年出口车辆的单价是18119美元/辆，进口车单价是60498美元/辆，出口车单价不到进口车单价的三分之一。

中国进口的车辆以豪华车为主，出口车辆主要是经济型车辆。

中国汽车零部件进出口的发展更是要早于整车进出口

随着中国的汽车工业的发展，配套的汽车零部件工业不断成长，首先在外贸上实现了顺差。

从2012年开始，中国汽车零部件的外贸开始实现稳定的顺差，且顺差金额稳定增长。

2022年中国汽车零部件出口实现顺差498亿美元。

中国的汽车零部件工业，不仅有给国外汽车品牌配套的国际汽车零部件巨头，依托自主品牌也成长起了一批国内的汽车零部件生产企业。

中国整车出口的企业主要是自主品牌

根据中国汽车工业协会公布的数据：

2022年中国整车出口排名前三的企业分别是上汽集团、奇瑞汽车和特斯拉，出口量分别为90.6万辆，45.2万辆和27.1万辆。

 新能源汽车出口增速高于整体增速。2022年新能源汽车出口量同比增长120%至67.9万辆，在汽车出口总量中的占比为21.8%；特斯拉在新能源汽车出口量中占比为39.9%。

2022年特斯拉上海工厂共交付71万辆，其中约38%用于出口。

 在中国的所有外资车企中，特斯拉是特别的一家。

其它外资车企如一汽大众、广汽丰田等，其中国工厂主要是服务中国市场，生产的车辆基本上全部在中国销售。

特斯拉上海工厂是其全球产能最大的工厂，生产的产品不仅供应中国市场，同时也供应全球市场。

特斯拉也为中国整车出口做了贡献。

中国汽车工业的前景光明

2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销连续8年位居全球第一、乘用车市场连续8年超过2000万辆。

在新能源汽车时代，中国汽车工业的竞争格局也有了显著改善。

1、中国的汽车品牌不再局限于中低端产品，以理想、蔚来、比亚迪等为代表的的国内品牌成功将产品拓展至中高端领域。

汽车产品的提升，将使国内品牌有机会分析中高端产品的丰厚利润。

2、核心零部件企业中有了中国品牌的身影。

在燃油车时代，中国汽车企业在发动机、变速箱为代表的核心技术中积累较少，产品不如国外品牌或者受制于国外零件供应商。

在电动车时代，这种形势有了显著改善。国内企业在动力电池的技术和市场份额上都占据了优势。