国产新能源车的崛起

我认为就是产品力上来了，虽然市场接受有个过程，但是大部分人都不会为信仰长期买单。市场好，特别是长期好转，必然是产品力上来了。真金白银带来的用户体验最真实。

这两天盛传特斯拉要大降价，以应对比亚迪海豹的打击。其实就是不传，我觉得也快了，因为和海豹比，model3就不值目前的价。甚至降到传闻的21万多起步，我个人觉得都不如海豹。从技术上，比亚迪的电池，ctb和八合一高度集成就不是model3能比的。目前说拉出代差一点不夸张。热泵也比model3的效率高的多。基本属于碾压局。甚至我觉得model3二十万以内起步才有竞争力。当然了，海豹产能未必满足订单。我个人也对比亚迪的服务体系是非常非常怀疑的

。据说是混乱不堪，比如强制上牌费。其实新能源车应该建立崭新的直营体系，这个可能带来折价肯定不如特斯拉，这也是特斯拉降到这个价位而不是更低的一个支撑吧。

而海豹的对手不止特斯拉，马上长安深蓝sl3就是个难缠的对手，这家伙很可能20万以内起步。虽然技术上落后一些，但是便宜啊，如果传说的700续航只要20万出头，这就有性价比了。那堆电池的价格都快10万了。我个人对深蓝也是很看好的，因为这个车满足老牌车企，自主研发，具有很好前景。

其他车企，电动三傻，广汽埃安，北汽极狐，上汽非凡各种各样的产品，尽管没有比亚迪那么领先的技术，也足够满足很多消费者的需要了。

更别提dmi这种直接给燃油车送终的降维打击了。今天正常人就不该再去买燃油车，油混车了。即便你越野，dmp这样的电四驱也是革命性的。基于机械的那一大坨东西都要进历史垃圾堆了。以IGBT为代表的功率半导体替代了复杂的齿轮箱。当然除非你是情怀哈，今年车船税减半算是最后帮助油车去库存了。如果你仍然选择油车，记住狠狠地砍价。

新能源车是中国第一个产业升级成功的领域，全产业链的自主研发，自主升级，没有任何人可以限制和制裁。价格从3万到近百万，多种多样，满足各种需求。而且未来还有无限可能。即便你买合资，国外品牌的新能源车，也往往重要部分甚至大部分是中国新能源产业链提供的，包括特斯拉，福特电马，大众ID等。所以买任何主流新能源车都是在刺激和享受这个产业链，因为这里是新能源车的世界中心。这也是产业链进化第一次不在美国的领域，尽管美国还是该产业链重要的参与者，值得所有人去好好享受这个福利。

国产车崛起只是浮在表面的现象，背后是产业持续升级世界领先的新能源产业链。