我是特别遵从管清友博士建议的，但年轻人的通勤更大决定因素在城市规划和公共交通建设

【本文来自《管清友回应建议“别把时间浪费在通勤上”：真没有“何不食肉糜”的意思》评论区，标题为小编添加】

事实上，我是特别遵从管清友博士的建议的人。

从高中入学到博士毕业，一直在住校，通勤时间可以忽略。念博士时去德国交换了半年，人生地不熟的，租了二十公里外的房子，每天得坐单程四五十分钟的S-Bahn，应该是我人生通勤巅峰，不过那半年也没想干什么事，基本就是瞎玩，所以浪费点时间也无所谓。

博士毕业后也没跳过槽，一直在一家公司工作。刚入职的半年，在中国区总部的办公室待了半年，房子租得不远，每天单程骑二十分钟自行车。后来就一直在家办公，通勤时间回到了零。

可惜，我没有管博士那么有自制力，没有“把节省下来的时间用来提升和完善自己，去思考去感受，去投资自己”。节省下来的时间，基本用来在床上躺着，在网上瞎逛，看各种各样的闲书，去公园遛弯，以及做饭了。自己没什么提升和完善，反倒是变懒了。有时候猎头打电话过来，觉得机会还不错，但一想到每天得挤地铁去上班，还是畏缩地觉得算了吧，薪水也没涨那么多。

回到问题本身，“年轻人在通勤路上花多少时间”不是年轻人自己可以决定的。

城市是有功能分区的，发达商业区里就算有几处住宅，它们的租金也相当昂贵。年轻人的收入甚至不能覆盖房租。那为了生存下去，年轻人只能选择在通勤上花费更多时间。

已经买房的小夫妻就更难照顾通勤时间了。如今的一二线城市，规模都不小，小夫妻两人要在城市的同一区域工作，是有难度的，买房时还要考虑到价格、限购等限制性因素，两人的通勤时间就更难兼顾了。就算买房时都做了最妥帖的安排，谁也没法保证，两个人都不换工作。换工作后，总不能为了节省通勤时间，夫妻分居，再去租房吧。

所以，年轻人的通勤时间，更大的决定因素在于，城市规划和公共交通建设。

知乎有很多劝退“生化环材”的人，但很少有人提到“未来换工作对通勤的影响”。我在这个回答中提到，买房后，换工作很难顾及通勤时间。而基础科学研究，对研究组的科研条件是有很高的要求的，除了少数一线城市，年轻人很难在同一座城市找到多个符合自己科研方向的工作，换工作（找下一个博后位置），基本等同于换城市。这对个人生活影响其实是挺大的。有志于从事科研工作的年轻人，需要考虑到这点。