北京很多地铁站的间隔都在一公里左右了，但这解决交通的问题了吗？

【本文由“捞捞”推荐，来自《天宫院到西二旗，光坐地铁就要一个半小时：北京需要疏散人口，也需要更高速的地铁》评论区，标题为捞捞添加】

• uhlan唐

• 区域内提速没用，小区域中心与小区域中心之间的直达主线轨道交通提速才有意义，你两个站之间就隔了两三公里远，你自己算算加速度在保证不会把人甩出去的前提下最高速度才能到多少...很多地铁线路虽然是二三十公里长，但是他并不是说专门考虑从始发站到终点站的多短时间，他集中考虑的是整个运行区间段所有人在中间某些段上车，某些站下车的出行需求，要是有二三十公里远的地方，如果有城铁，我是优先选择城铁...

你的依据还是“两个站之间就隔了两三公里远”，就没有想想，这合理吗？

北京很多两站间隔都在一公里了，但这解决交通的问题了吗？显然没有呀，前几天正式禁止发展共享电动车了，为何呀，因为城区太挤没有道路给它用了。

现在说站点密集是不得已的结果，同时产生的结果还有人和企业都感到拥挤，那么想想，我们为什么一定要拥挤呢，不就是因为交通不便，迫不得已挤在一堆好形成聚集效果，如果交通系统能更高效，我们压根不用那么拥挤，在更大的地域里，一样可以形成聚集效果的呀。

50年前我们设计城市交通，80公里每小时的地铁是最高科技，这么设计当然没问题，并且沿用至今；现在我们设计50年后的城市，还用80公里的地铁，我很担心被子孙后代笑话呀。