深圳11号线商务厢早晚高峰能坐满

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• 飞翔

• 地铁本来是一种带有一定公益性的交通出行工具，设立商务舱浪费了本来就不宽裕的出行资源。

  还什么大件行李，还什么差异化付费，真有那个需求，在这个遍地出租车的环境下需要去坐地铁么？

  这就像前些年北京铁路，在春运高峰期非要开通所谓的差异化需求的汽车直达广州、海南的班次一样。

  明明春运高峰期一票难求，不是把有限的班次、资源满足更多人的基础需求，而是满足一小撮人的极端需求，这本身就不正常。

“地铁本来是一种带有一定公益性的交通出行工具，设立商务舱浪费了本来就不宽裕的出行资源。”

说得轻巧，深圳地铁的营收本身就在减轻财政压力，加快新的线路建设，你掏这钱啊？

“还什么大件行李，还什么差异化付费，真有那个需求，在这个遍地出租车的环境下需要去坐地铁么？”

福田到机场T3用45分钟，商务座21元，打车50分钟92元+6元高速费。5倍差价你给？一家子带行李回老家还要带孩子，三口人不到45，1号线全程三明治还得1小时，你钱赚的真容易啊。

“明明春运高峰期一票难求，不是把有限的班次、资源满足更多人的基础需求，而是满足一小撮人的极端需求，这本身就不正常。”

没来过深圳就闭嘴，11号线商务厢空荡荡是特么T3到碧头那段，红岭南与T3双向区间的商务厢啥时间差不多都有人，早晚高峰更是能坐满，何况11号线再挤能有3和5挤？去早高峰的五和、北站和布吉，让他见识啥叫爹。