货机香港机场偏出跑道坠海，二个地勤保安海底寻获不幸身亡

昨日（20日）凌晨，香港国际机场发生一起严重且令人痛心的事故。一架由阿联酋阿勒马克图姆国际机场飞来的阿联酋航空货机，在降落北跑道后突然偏离滑行轨道，最终冲毁机场围栏滑入海中。

更不幸的是，一架正在执行巡逻任务的地勤车辆被货机撞及，连同车上两名机场保安公司员工堕海。经过紧急救援，两人虽被寻获，但均已不幸罹难。这起事件导致香港国际机场北跑道被迫关闭，震惊了整个航空界。

凌晨惊变：货机偏出跑道，地勤车遭撞堕海

事发于今日凌晨约3时53分。涉事航班为阿联酋航空的UAE9788货机，机型为波音747-400。该货机在完成降落程序，于北跑道滑行时，在毫无预警的情况下突然偏离跑道。据机场总航空交通管制主任（技术及发展）容荣乐表示，控制塔在事发前并未收到涉事货机的任何求助或异常报告，飞机是在滑行至跑道中段时突然失控偏出。空管人员曾尝试紧急联络机师，但未获回应。

货机以巨大的冲力撞破跑道尽头的铁丝网围栏，继而冲入海中，机身在现场断成两截。而悲剧的另一幕同时发生：当时，一辆属于机场保安公司的巡逻车，正在跑道外围、围栏以外的海岸线进行例行巡逻。

机管局机场运行执行总监姚兆聪在记者会上明确指出，根据现有资料，该巡逻车当时“停定在一個位置上”，并未违规进入跑道区域，而是“貨機衝出跑道撞到圍網以外的巡邏車”。这辆巡逻车被失控的货机撞中，随即坠入冰冷的海水里。

紧急救援：四机员获救，两地勤保安殉职

消防处在凌晨3时55分接报后，迅速调派大量人员赶往现场。消防处助理处长于文阳描述了救援的紧急过程。消防员在两分钟后抵达，发现断裂的货机机身上，四名机组成员已站在打开的舱门旁等待救援。救援人员协助他们通过逃生滑梯安全离开。经检查，货机机舱内再无其他被困人员。

与此同时，一场更为紧迫的水上及水底拯救行动同步展开。救援人员约40分钟后，在离岸仅约5米、水深约7米处，确定了坠海巡逻辑的位置。车内两名员工被困，情况危急。

最终，此次事故共救出6人。货机上的4名机组成员安然无恙，被送往北大屿山医院进行检查。然而，巡逻车上的两名保安人员则不幸遇难。41岁的男司机于清晨5时27分被救起时已无呼吸脉搏，头部受伤，送院抢救后于6时26分宣告不治。另一名30岁的男乘客，则在5时52分于现场被证实死亡。

机管局表示，这两位员工分别已在机场服务了7年和12年，对他们的离世深表悲痛，并承诺将为家属提供适切协助。

调查启动：多方位展开，黑盒成关键

事故发生后，香港民航意外调查机构立即根据既定程序启动严重事故调查。机构总意外及安全调查员文家齐表示，已将此事件定性为意外，调查方向将全面涵盖飞机系统、维修记录、机组操作程序、事发时的天气与跑道状况等多个层面。

目前，搜寻货机的“黑盒”（飞行数据记录仪和舱声录音器）是调查工作的重中之重，但截至今天上午记者会时，黑盒仍在搜索中。

机管局强调，事发时的天气和跑道状况均适合飞机运作，排除了初步的外部环境因素。警務處機場區指揮官葉本儒也表示，警方已派出90名警员协助救援，并会全面检视事故，不排除日后进行刑事调查的可能性。

机场运营受影响：北跑道关闭，千架航班调整

作为全球最繁忙的航空枢纽之一，此次事故对香港国际机场的运营造成了即时冲击。机管局随即启动了紧急应变中心，并宣布北跑道关闭以进行事故调查及后续处理。

机管局表示，当日（10月20日）预计约有1000班航班升降，目前全部依靠南跑道及中跑道维持正常运作。至于何时能打捞和移走坠海的货机机身，机管局表示需待搜证和调查工作完成后，与赶赴香港的航空公司及飞机拥有者商议决定，之后才会考虑重启北跑道。

这起突如其来的悲剧，不仅夺去了两条宝贵的生命，也给香港航空安全敲响了警钟。整个调查过程预计将耗时数月，全球航空业都将密切关注其最终findings，以期找出事故根源，避免同类悲剧重演。而对两位殉职保安人员的家属、同事以及所有目睹这场灾难的人们而言，这个凌晨留下的伤痛，则需要更长的时间来抚平。

据报道，阿联酋航空回复传媒查询时表示，阿联酋航空确认EK9788航班于2025年10月20日在香港降落期间受损，该货机由Act Airlines“湿租”（wet-lease）并负责营运，飞机型号为波音747-400，注册编号为TC-ACF。所有机组人员安全，机上亦无运载货物。

根据网上资料，ACT Airlines是一间土耳其航空公司，提供外包飞机营运解决方案，包括提供机组人员、维修及保险。至于“湿租”，是指一种连同机组、维护全包的租赁模式。

Air ACT航空公司过去曾发生多次空难，其中在2017年一次更造成37人死亡。

Air ACT航空于2004年成立，是一家土耳其货运和客运包机航空公司。2011年，中国海航集团收购了该公司49%股份，总投资金额达2500万美元，并将其更名为MyCargo。其中50.9%的股份仍由公司创始人Daglar Cizmeci持有，0.1%由其他土耳其股东持有。据悉，至2017年，海航集团已出售全部股份，此后该航空公司由创始人Cizmeci全资拥有。

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