“强弓”不强

台湾近期正式宣布，“强弓”反导弹开始投产，并公布了发射图片。在有的报道里，这也称为“天弓IV”。

这是两级反导弹，外观与以色列的“箭2”很相似。据报道，最大射高达到70公里，采用拖车式4管发射系统，主动毫米波雷达末端制导。第二级有显眼的气动舵，看不出有侧推发动机。

现有的“天弓III”的最大射高为45公里。作为比照，美国THAAD的最大射高是50公里。台湾宣称，计划中进一步发展的“强弓II”的最大射高达到100公里。

从1996年解放军在台海的导弹演习到现在，差不多30年过去了，台湾终于有了第一代专用反导弹，不过技术水平看来实在不怎么样。

首先是奇怪的第二级，弹头雷达罩很钝，看起来甚至有点蠢萌。应该不至于影响飞行阻力，主要考虑则是毫米波雷达的工作条件。更加尖锐的雷达罩气动阻力更小，但过度的等效壁厚不利于毫米波的穿透。事实上，反导弹采用毫米波雷达制导本身就是个奇怪的事。

一般说来，4万米以下用雷达制导有利，探测距离远，受到天候影响小，但探测精度相对较低，功率消耗较大。在常用的雷达波段中，厘米波探测距离远，但探测精度低；毫米波相反，探测距离近，但探测精度高。

4万米以上空气稀薄，没有天候影响，环境清冷，使用被动红外制导更加有利，探测距离远、精度高，不易受干扰，而且系统功耗非常小。

PAC-3、THAAD都用红外制导。

估计台湾搞不定红外制导，只有从“更加成熟”的雷达制导入手，毕竟“天弓”系列采用雷达制导。为了补偿探测距离，估计台湾只有加大雷达天线尺寸，估计还有相应的发射功率，弄得导弹那么粗壮。

另一个问题是飞行控制。4万米以下空气稠密，气动舵是首选：技术简单，动作可靠，控制精度高，适合持续追击。4万米以上相反，空气稀薄，气动舵不再有效，需要用侧推发动机控制，但只适合有限回合的追击，这是唯一选择。

弹道导弹的轨迹大体由抛物线决定，中段变轨很困难，末段变轨也只有有限幅度。注重4万米以下低空反导的反导弹以气动舵为主，4万米以上高空反导则以侧推为主。

由此看来，“强弓”号称射高70公里，实际上主要适用段在4万米以下。再往上的话，完全靠在4万米以下就“预瞄准”，拦截是否成功全凭穿越4万米时的准头了，因为后面就基本上是弹道段，没什么机动能力了。

这其实是巨大的尴尬。对于只有简单弹道的来袭导弹来说，这样“前半段有制导、后半段碰运气”的拦截还有些许希望。要是来袭导弹具有再入-拉起、再入-机动等复杂弹道能力，“强弓”在4万米以上的高度那是一点希望也没有，在4万米以下又不比PAC-3甚至“天弓III”更强，要这东西何用？

当然，4万米不是硬界限，但这确实是标志性的分界高度。

台湾方面还提供了一张想象的拦截示意，可以清楚地看到，这是靠破片杀伤的，而不是更先进、更有效的直接碰撞杀伤。

弹道导弹速度快，破片杀伤能打坏来袭导弹，但不一定摧毁。问题是残骸落地依然会造成很大的破坏，现在越来越趋向于直接碰撞杀伤。这好比巨大的单一破片，靠巨大的动能在碰撞中直接粉碎来袭导弹，确保摧毁和无害化。

“强弓”做不到那样的精度，只有用较大的破片杀伤战斗部。截图里清楚地表明了反导弹和来袭弹之间的距离，好在这一次在破片杀伤的半径之内。

直接碰撞杀伤没有爆炸型战斗部，相关重量省却，使得导弹整体重量水落船低，十分紧凑。美国的PAC-2到PAC-3，中国的红旗9到红旗9C，都清楚地显示了这样的发展过程。

更加紧凑的导弹也降低了发射系统的体积和重量。“爱国者”原本是四管发射车，PAC-1、PAC-2都是，但PAC-3改为一管四发，同样的发射车底盘可以运载和发射16枚导弹。PAC-3 MSE增大了导弹和发动机能量，改为二管六发，一车十二发，依然有很大的弹药容量。红旗9C则从一管一发改为一管二发，从一车四发改为一车八发。

作为反导专用弹，“强弓”的落后可见一斑了。

“强弓”的雷达也是台湾自产的，但没说是自研的。相信中国有办法查明来源，然后采取相应的制裁措施。

台湾方面说，“强弓II”将达到100公里的射高，但要是基本技术没有代差级的改变，这就是痴人说梦了，根本没有有效性可言。光是导弹能飞到100公里高是没有的。

台湾方面报导说，“强弓II”分“强弓IIA”和“强弓IIB”，前者是高空反导弹，后者是射程1000公里的弹道导弹。就台湾这个技术水平，可能还是后者靠谱一点，毕竟伊朗、朝鲜等都手搓出1000公里以上射程的中程导弹，台湾不至于这点技术水平都做不到。不过说到实战作用，那就免谈了。

解放军曾经不大重视反导，因为根本没有可信的弹道导弹威胁。现在未雨绸缪，在93阅兵中展示了红旗9C、红旗19、红旗29。对于“强弓IIB”，红旗29根本用不上，红旗19都大材小用，红旗9C就够用了。