所谓F119推重比7就是数据口径问题

【本文由“千里驰援李天霞”推荐，来自《也来说说所谓的F119发动机“造假”》评论区，标题为千里驰援李天霞添加】

行了，破案了。和萌虎鲸交流了一下后发现这个运输重量中的5000lb是带上二维矢量喷口的重量，不是裸机重量。这样的话就能解释这1100lb的重量差哪来的了，就是二维矢量喷口的重量。而矢量喷口这玩意也确实很重，比如隔壁印度的SU30MKI装了矢量喷口后反而导致重量上升了一截，机动性下降了。

二维矢量喷口就是这一大坨玩意

而5000lb这个重量是带二维矢量喷口这个事他正文里其实提过一嘴，只不过当时只注意到二维矢量喷口没注意到后面还附带有重量，算是我眼瞎了所以这事算是破案了。而一般计算推重比的时候是用裸机重量，也就是不含二维矢量喷口的重量。裸机重量基本就是YF119-PW-100L的3900lb这个数，PW官网上推力是35000lb这个数。35000/3900自己就可以得出推重比了。

至于前面那些分析吧，也不删了就先放着了

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好了，看好唐探1900到家了，把之前想到的好好的写一下。先说结论，萌虎鲸这个算法应该是有问题的，基础数据不对导致结论也有问题。

先说他这个推重比7是怎么来的，是基于F119的不低于156KN这个数据，结合美军运输手册中F119标注的5000lb这个重量得来的，也即15918kg/2270kg=7。其中156kn这个数据是美国人公布的最大推力范围的下限，拿这个数值也没问题，但问题就在于重量。

在运输手册中F119重量是5000lb，萌虎鲸是用同在手册中的F110-PW-129重量是3980lb也就是1.8吨符合我们通常对F110重量的认识，来证明运输手册中F119的5000lb重量是正确的。

但是在他同样列出来的兰德报告的数据中可以看到与F110-PW-129的3980lb重量列在一起的是F119-PW-100的3900lb重量。换而言之如果认为F110的3980lb重量是正确的，那么列在一起同一口径的F119-PW-100重量也该被承认。

当然萌虎鲸认为兰德报告中这个F119-PW-100的重量是YF119的重量，也就是原型机重量。但是在列出严谨型号的情况下，如果真是YF119那应该是YF119-PW-100L，而非F119-PW-100。至于他说这是YF119数据也是他的一种猜测。

而且如果仔细翻运输手册中会发现，F119/ESS的5000lb是出现在运输详细说明页面里，同样的F110的运输详细说明页面里则有F110的ESS数据，其中装了发动机时是5620lb，没装时是1020lb，简单运算可以知道F110的运输重量口径是4600lb，显著高于3980lb的公认发动机重量。换而言之，这里的发动机重量是含着运输包装的重量，不是发动机裸机重量。而F119的话也是同理，发动机这玩意的包装重量可是一点不轻。

我们再回头看F119部分，会看到后面给出了详细的运输状态，也就是说engine weight5000lb，device weight1450lb。 gross weight 7550lb的状态基本是这个样子的，是连包装带下面小车一起这个重量。device weight是下面那推车，而engine weight是除此之外包装好的发动机的重量。

而运输状态的F119是什么样呢？是这样的

因此目前来看，推重比7是基于5000lb重量这个前提，而5000lb的重量这个数据可能是连着包装的运输重量。所以一晚上研究下来，F119发动机推重比是7这事只能说有不小的争议。而如果按照3900lb来计算的话，最低的156KN推力加上3900lb的重量，推重比为9。