从波音737Max8看美国，说说我的看法

从波音737Max8看美国，说说我的看法

第一，    为什么出了Max8型的波音737飞机：

波音737和空客A320都是中型单通道客机，国产C919类似。这种类型的中程打飞机，销售量最多。后来发动机有了改进，跟家省油，空客根据这个发动机改进了A320，C919也是根据这个发动机设计的，波音必须改进。一般是从新设计，从新建生产线。这次，波音的改进非常粗暴。因发动机直径增大了，波音就提高起落架到极限位置，还装不上，就将发动机往机身靠，还装不上，再将发动向前位移，终于装上了发动机。

第二，    如此的改进造成什么样的后果：

改变了飞机的重心，我们知道，如果发动机的推力和飞机的重心不在一个平面上，飞行中就会产生一个扭矩，比如炮弹在飞行中翻跟斗，显然这种简单粗暴的改进破坏了从前的平衡。发动机前移，同样破坏了机叶的扭矩。

第三，    波音737Max8的迎面传感器，证明飞机存在扭矩。

为什么其它飞机包括波音737基本型没有迎面传感器？波音始终在隐瞒它的设计错误，将故障说成软件问题，最近又发现问题说是芯片问题。

第四，    为什么波音会如此粗暴地改进？

当发动机无法直接装进原先位置的时候，本该进行气动布局设计，这个工作量非常大，相当于一个新型飞机的设计。另外，还要设计新的生产线，还要制造，这个工作量同样非常大。

纵观美国的现实：首先，是否还有这样一个设计班子和工艺班子的队伍存在？其次，去工业化以后，美国的装备制造业还有能力支撑这样一条成产线的改进吗？

第五，    波音面临重大的灾难

最近在法国的航空展览会上，波音飞机订单为零。波音Max8恢复飞行，它的故障永远存在，如果恢复飞行再出故障，或再掉飞机，波音只能倒闭了。

如果不恢复飞行，中程飞机只有空客A320系列一家独大，而这个领域在航空飞机市场应该是最大市场，波音是否能够再改进一款新飞机，基本没有可能了。

第六，    从波音737Max8，看美国制造

Max8就是美国制造业彻底败落的一个缩影。