无人出租应有限发展，因快车司机和骑手行业是社会就业市场中的保底池

这个社会的就业领域，存在几个最大的保底就业池，如出租车行业、骑手行业、物业安保业等。

1、其中出租车是有一定经济基础的家庭的就业保底池，做出租司机（滴滴司机）需要能买或租一辆车，需要一张驾驶证（其他条件不提了），疫情期间很多人失业下来，转而在快车市场买（租）一辆车实现再就业。我和很多快车司机聊过，基本上都是其他行业失业后来到快车行业暂时“周转”几年，如果后面“行情”好转，他们是要回到原行业的，这其实是很多失业人口的就业避风港湾，这种岗位后面对应的是一个家庭。

2、骑手行业更多对接的是完全没有资金积累的年轻人，进入门槛更低，几乎对所有失业的年轻人开放大门，而且收入还可以。这个就业池的容量非常大，解决了很多学习不好的年轻人、毕业不好就业的孩子的临时就业问题。这个巨大的就业池子大大增加了年轻人的就业率（至少是赚钱糊口的机会），减少了社会“闲散人员”的数量，让很多能吃苦的孩子有了一条赚钱的出路。劳动者有其业，减少了很多小型治安案件的发生率，这类事件少了风气也就更好了。

3、物业安保的门槛也低，对于一些不想在城市道路餐风露宿的年轻人（现在这个行业已经全面年轻化，老校区还有些老人物业员）来说，也是一个大的就业池子。

当然还有很多更好的就业岗位，比如带有技术要求的修车、美容美发等，技术要求更高一点的外贸电商业，也吸纳了很多年轻人，但这都不是保底就业池，在就业链生态中算更高的就业池，从事这些行业如果再找不到工作也还是会有可能转向保底的就业池。

所以对于有家庭的失业者来说，干滴滴快车是一个主要选择，对于没有积累的年轻的失业者来说，干骑手或安保也是一个选择。滴滴和骑手这2个就业池子，门槛不高收入还可以，容量又大，充分体现多劳多得的特点，是最理想的保底就业岗位。

温铁军说过，农民进程打工过程如果失业，可以回老家种地，这样农民不会引起社会矛盾。

同理，城市人口（包括一部分暂时不远回老家的农村人口）失业一般只能降级找工作，干滴滴和骑手也是保底，也有利于社会稳定。我们这个大国就业稳定太重要了。

以上2个行业，其实都是互联网和国家基础设施（如交通设施和信息设施）建设的结果，培养出2大新的就业缓冲区，容纳了生产行业技术升级对劳动力的挤出效应。

在找不到更好的就业大池子前，维持好这两个就业池的稳定性很重要。偏偏这两个行业容易被无人化技术取代，现在都有这方面的苗头，就业机会有可能快速被“拿走”，这部分就业者的收入当然同时被集中“拿走”，财富又被集中到资本手里。卖菜app受罚并加强监管和规范已经有一个例子，这个无人出租行业，同样需要避免被大资本过度圈地。这不是与民争利（有一定的争利属于正常），这有可能是把你出清，剥夺你出租司机争利的权利。

我的观点，可以在这两个行业开出一小部分无人化服务的空间，比如某个时段或区域可以投入无人智驾车运营，这样促进来智驾技术的发展，确保了这部分新技术的收益回报，同时促进现有出租行业提供更好的服务质量。但绝对不能全面开放，把滴滴司机和骑手统统挤出就业市场，最后抹杀掉这个保底的就业池，这样猛烈的做法违背初心。