仅有一条跑道和一个宽体机廊桥的三亚凤凰机场，早就撑不住日益增长的运输需求

来源：@Vetrax嚣张卫视

仅有一条跑道和一个宽体机廊桥的三亚凤凰机场其实早就撑不住三亚日益增长的客货航空运输需求了，所以 17 年的时候就已经把三亚新机场，也就是在凤凰机场更靠西边的地方完全填海新建的『三亚红塘湾海上国际机场』提上日程了。当时起的调子很高：虽然还是个 4E 而不是最高等级的 4F 机场，但三条跑道、3条垂直滑行道、66万平米航站楼、244个机位和5万平方米货运库，可比现在的凤凰机场大多了……

而且还把这个新机场定调成服务『推动海南自贸易港建设的国家战略』的重点工程、国家“一带一路”、民航“十三五”及海南省“十三五”规划的重点工程。当年还是由海航来牵头，协调国家、省、市各级政府及其职能部门召开评审会，由海航主持建设，建成后移交海航管理——当年海南的两个主要机场都是海航机场旗下的（海口美兰和三亚凤凰），LOGO 都一样。海航机场集团还曾是国内第三大机场集团。

但后来三亚新机场遭遇了一系列『变故』——在公布了三亚新机场填海之后，激起了巨大的网络争议，大量网民公开表示反对。2017年9月20日，海南省生态环境厅公开《群众信访举报转办和边督边改公开情况一览表（第三十一批）》，其中称“针对围填海对珊瑚礁等海洋生态环境的影响问题，国家海洋局已明确不予批准《三亚新机场人工岛工程海洋环境影响报告书》，需要重新评估报批。

2020年6月16日，经海南省生态环境厅查实，从2016年8月开始，三亚新机场投资建设有限公司和三亚新机场临空产业园空港区建设发展有限公司，在未编制海洋环境影响评价报告书并未经海洋行政主管部门审查批准的情况下，在三亚市红塘湾附近海域擅自填海，建设海洋工程暨三亚项目总投资额20亿元的4%处以罚款，共计8000万元，并要求恢复原状。

三亚红塘湾新机场项目正式宣告流产。

而随后，海航也因财务暴雷而被破产重组，方大接手了 HNA 的航空版块，成为现在的新海航。原来海航旗下的机场被海南国资接管，成立了新的海南机场集团，一些原来曾属于海航机场的机场也脱离新的海南机场集团独立经营，例如宜昌三峡机场。

去年 11 月，三亚凤凰机场宣布了三期改扩建项目将于 2025 年建成，届时将满足年旅客吞吐量 3000 万人次，可以用来对比的是北京大兴国际机场 2023 年全年旅客吞吐量是 3940 万人次，每天的平均航班起降量在 900 架次左右；而三亚凤凰机场去年去年的旅客吞吐量是 2178 万人次，每天的平均航班起降量也就是 370 架次左右。改扩建完成之后，三亚凤凰机场在每年的冬季旺季和重点节假日期间的接待能力应该就会有比较明显的改善了。