印度铁路这些数据，还真敢全部相信还拿来跟中国比较啊？

【本文来自《中印铁路差距在货运，印度客运能力相当可以，里程够了，速度慢能接受》评论区，标题为小编添加】

• colsbleu

• 大老有些想当然了...正如另一位大老说国的, 对印度的统计数字是绝对不能不经过查证就使用的...比如讲印度公路历程时, 人家的"公路""历程"定义，都与"不incredible"的普通世界不一样...讲印度乘用车销量时, 人家的“乘用车"轮子数是2\3\4轮都计...同样印度讲铁路旅客数时,  人家是把城郊日常通勤人数也计入的，而且还是大头，因为每日坐乘/站乘/挂乘/人次, 还要乘以约300倍( 年工作日数量 ), 而在中国这是计入城市公交人次的...所以印度那"34.89亿", 只能打骨折后再信...

印度的统计数据，之前观察者网就有一篇文章分析过。

印度一年的建筑行业GDP就敢比中国更高，公路里程按车道来重复算，只要能走汽车就敢称高速公路。

最了解印度的英国媒体都说，印度人可以不吃饭不能不说谎。

人家国家级的部长就敢发北京大兴机场的照片说是印度的伟大建设成就。

印度铁路这些数据，还真敢全部相信还拿来跟中国比较啊？

印度只要是有轨道的就算是铁路的，包括地铁城铁甚至有轨电车呢。

印度建了十几年的大桥刚启用就垮了然后调查结果是因为得罪了河神也敢信？