北京车展，中国四大领先车企浮现

​北京车展，中国四大领先车企浮现最近观察车市，学习了很多知识。个人认为，中国四家车企有不可复制的领先优势，排名不分先后，按销量次序介绍。

1. 新能源汽车领导者：比亚迪

比亚迪2023年销量302万辆，2024年预计增长20%。比亚迪放弃燃油车业务，电动车销量全球第一，供应链全掌控，电池市场份额次于宁德时代，创新很多，仰望高端品牌能做起来，“电比油低”对燃油车发动攻击引领行业风向。新能源汽车领导者的地位实至名归，全球声誉都不错。

2. 汽车国际化先锋：奇瑞

奇瑞2023年销量188万量，出口93万辆约一半，这在中国车企是唯一的，20年出口业务的积累，燃油车不仅没成包袱，还很赚钱。出口不卷价格利润丰厚，高端品牌星途在国外比国内声望还强。这让奇瑞在中国车企里能用差异化打法，如从欧洲入手（学习华为手机），传欧洲豪华品牌用奇瑞电动车平台。这次北京车展，奇瑞包三个高铁拉3000海外客户去芜湖。奇瑞定下了销售额1万亿的目标（2023年3000亿），海外业务的优秀，让国内市场有底气，新能源汽车营销差，也能差异化进步。

3. 汽车智能化领先者：华为

华为不造车，但其实已经算是汽车业重量级选手。智选车模式，让好几家车企代工，自己负责营销卖车，这是业界创新。华为主打智能化和自动驾驶，发挥了IT业优势，问界已经成功，一举成为中国豪华车销量第一。50多万的M9大定超8万，加上国外订单一款车就能卖500亿。2024年销量目标60万辆，都是豪车。华为模式需要高利润，只能做高端车。华为的高科技实力和逼出来的全球最强研发能力，对行业竞争者形成降维打击。

4. 新能源汽车营销创新者：小米

小米只出了一款车，技术水平和手机差不多，优秀但没有绝对优势。小米最厉害的是吸引流量的能力，创造了让整个车圈都震惊的巨大流量，外溢吸引了车圈无法想象的流量。小米汽车出现后，互联网流量思维在汽车业中已经是必须的，新能源车销量就是流量乘以转化率，没有流量不可能成功，老板要自己出来打流量。小米创造了28天锁单75723辆的营销神话，年销10万辆只是开始，小众的轿跑车卖了这么多。以巨大流量为基础，小米继续推出纯电SUV、低价走量车都显然会成功，只要产品用心做好用好看就行，不需要太多创新，客户掏钱的理由够了。小米还有手机全球营销的天然优势，国际化必然成功，冲击全球五大车企都敢想了。