华为车的HI模式想成功，至少需要首先推出实用L3

最近长安和华为的瓜相信大家都吃了，这本质上确实是华为智选模式和HI模式的争端

简单说一下，智选模式华为从头管到尾，基本类似代工厂

HI模式则是华为提供一些模块，比如智能座仓，电机，自动驾驶系统等，其他都是车场负责

很容易看出，大厂都不想只做个代工厂的角色，所以刚开始只有赛力斯的问界，HI模式倒是不少

可是现在智选模式的问界很成功，HI模式只剩个半死不活的长安阿维塔

说到底，智选车的销量很大程度上搭了华为的东风，而HI模式主要还是靠车厂自己，仅仅加一些华为的模块，吸引力还远远不够

这就是HI模式最大的问题

华为的那些模块吸引力还是不足，比如电机，比如智能座舱，比如自动驾驶系统，你可以说这些是最好的，但是，毕竟和其他的没有拉开代差，客户不会只因为这些就选择HI模式的车

想彻底拉开差距，只能从自动驾驶系统入手，这是华为真正的优势所在，其他的部分很难拉开差距

现在问界M9已经获得L3自动驾驶测试资格了，希望能第一个推出实用的自动驾驶系统，让汽车领域迎来彻底的洗牌

一旦华为推出实用L3系统，HI模式才能迎来转机，否则冲着华为来的客户，肯定更愿意选择华为参与更深的智选车