与其叫符拉迪沃斯托克，吉林人更愿叫海参崴，相对外港，不如辽吉黑共同合作发展丹东港

【本文来自《非常遗憾，“海参崴成内贸中转口岸”新闻，是一次大型标题党事件》评论区，标题为小编添加】

身为吉林人，很喜欢“海参崴”这个名字。

我想我们自己都会称呼那片土地为————海参崴，而不是“符拉迪沃斯托克”，因为那个词俄语翻译过来就是——“征服东方”或“东方统治者”（这是一种历史遗留的耻辱）。

当官方发布上述新闻——即“国家海关总署同意在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港为内贸货物跨境运输中转口岸”这则新闻的时候，说真的，心情很复杂，原因有几方面：

1、吉林省（官方）在这方面少说也努力几十、二十年了（尤其在“长吉图开发开放”、珲春的口岸发展和“借”港出海方面），我相信省里有关单位应该没少去北京，往国家有关部门跑关系、走门路、报申请。时至今年方有进展，这才是令人为之一乐的事。

2、官方一直称呼此地为“符拉迪沃斯托克”，其实很希望能从官方的字里行间看到“海参崴”这三个字，至少大家心里面会舒服一些。

3、与其说，吉林省终于获得了这个“跨境”的中转口岸，不如先多考虑一下“境内”的口岸，在国内的口岸（尤其陆地边境口岸及吞吐能力方面）多做些文章（至少你先把境内适合大量货物运输的高速公路或者高速铁路修的好一点），进一步提高其货运能力和口岸吞吐量。

比如考虑一下——丹东口岸。

大家不如想一想，吉林省（通化市）也是通过辽宁省的丹东市“借港出海”。对“境外”的“海参崴”，用的是“借”，对“境内”的丹东港，吉林省竟然也还要用“借”，而且也是近些年才有的好事（大概2009年，丹东市政府、通化市政府等签署六方合作协议共同建设通化陆港。 2016年末吉林省通化国际内陆港务区正式通关运营，这才开启了吉林省向南开放的新窗口），都是在东北这旮瘩，借来借去，多少有点尴尬啊，敞亮点行嘛。

“海参崴”也就那样了，就目前而言，也改变不了什么现状（即便现今一直在倡导“向北发展”）。

至于吉林省通过海参崴口岸中转贸易，俄罗斯人会不会从中获得什么，也不是我们能考虑到的事情（它也不可能白白地让我们用）。

至于吉林省能不能通过国家海关总署及其他国家部委的相关政策，提高其内外贸易和GDP，还要诸位同袍举目往远看，以观后效。

但是如果吉林省能够在借“海参崴”的港口“出海”、加强珲春综保区建设（未来的自贸区）及发展“长吉图”的同时，在西南方向，进一步 、更好地“借用”境内辽宁省的丹东港口岸发展海运贸易（发展吉林省的海洋经济、融入渤海湾区发展、更快更近一步融入京津冀发展），两翼齐飞、何乐不为。 

当然如果国家在这方面为吉林省提供更好的政策，那就再好不过了（其实完全可以通过辽吉两省、甚至辽吉黑三省，省际合作，共同开发“丹东市和丹东港（口岸）”以及旅游资源拓展开发，甚至共同开发“绥芬河市和珲春市的口岸贸易”或者共同合作促进东北地区沿边贸易嘛，当然虽然只是随便想想，但抱团取暖岂不是更好，就是不知道辽宁肯不肯拉连个小小的出海渔港都缺乏的吉黑兄弟一把。）

东北是大家的东北、东北人的东北，不是某一省一市一港一岸的东北（无法代表整个东北地区，无法全面带动整个东北地区的发展），所以提及东北，不能片面地去考量，但求“合”而不同，但求帮协互助。

至少，应让都在渴望“东北再振兴”的东北各省区都能聚焦于“共同利益”，力量凝聚在一个点上（无论是境内的丹东港、境外（被占的）海参崴，或是其他什么，都应能牵扯到彼此的利益）。

至于，咱说的共同开发“丹东港”的建议，那只是一个“共同契机”，若东北各省区能抓得住，那势必在日后其他领域，展开或创造更为紧密的合作。

就如同“长三角”地区，长江沿线各省能够共同治理、共同发展、不分彼此、相濡以沫.........那般默契合作、全心为民，辽吉黑及蒙东地区也能在一些“核心重点”方面相互合作、互补不足、“抱团取暖”，（莫要只顾自己的发展）整个大东北何愁不能再振兴、再辉煌？？？