华为必须自己下场造车才有前途，之前所谓的“赋能”业务只会耗死华为

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华为必须自己下场造车才有前途，之前所谓的“赋能”业务只会耗死华为。原因：

一是“赋能”业务面对的公司基本造车能力在国内都没站稳脚跟，品控还需要华为去协助提升，而造车是一个大系统，短板弥补完需要好多年，华为有多少工程师可以去协助企业提升品控？汽车发展一日千里，华为没时间耗。

二是手机业务已经充分验证，“赋能”没有出路，到目前为止，没有哪个手机厂商用过华为的手机芯片，也没有厂商用华为的鸿蒙系统，包括从华为分出去的荣耀都不用。目前国内大厂都没有半个真心实意和华为搞“赋能”，一汽二汽上汽广汽比亚迪长安吉利都不愿意“没灵魂”，华为只是一厢情愿搞赋能。

三是未来新能源汽车的自动驾驶能力才是终极杀手锏，自动驾驶需要汽车各个子系统质量的高安全性和高稳定性，搞“赋能”风险极大，华为只能用有限的精力管好自己产品的品控，无法去解决众多“赋能”公司的品控。如果任由“赋能”汽车公司自己解决品控，时间上不允许，也很难做到。特斯拉比亚迪以及众多造车新势力都在大力自研自动驾驶，他们不会用华为的自动驾驶，留给华为的时间不多了。

现在收购一个公司的股份，迅速投入自主造车，向比亚迪学习，用高质量的产品去赢得消费者的信任，才能像华为手机一样破解困局。