励志篇（01）——2毛钱的故事（1）

    上个世纪七十年代，我从部队复员后被强制性分到在良乡蚕种场劳动。

    在1975年到1983年的几年当中，陆陆续续干过几段时间的装卸工。所以，我每月粮食定量是按照装卸工的标准45斤/月发放。在全场270多名职工中最高。

    当时场里搞运输的大型机械是“铁牛55”拖拉机和“长春28”拖拉机。前者核定载重量5吨；后者载重量4吨。按照规定，每台车配2名装卸工。

    运输品种，基本上是冬季生产、生活用煤；基建用红机砖、石灰、沙子。

    原煤，多去山里煤矿拉。便宜。什么国营的“红旗矿”，村里自办的小煤矿……因为是统购统销物资，因此去哪儿拉煤？全看县里煤碳办的安排了。

    有时，去良乡火车站拉电厂下脚料--水洗粉煤灰。红机砖，多去5、60公理外的窦店国营砖厂拉。石灰，基本上去山里乡村办的小灰窑。沙子，去良乡火车站拉。后来，偶尔装上粪罐，跑到污水处理厂，拉污水沉淀物，回来当肥料使用。这个过程机械化了，不用人力装卸。所以拉污水属于非常滋润的活儿。

    无论拉煤、还是拉砖，只要出了良乡区域，基本是每天一趟活儿。

    有运输任务时，每人每天补助2毛钱。

    为了这2毛钱，我仔细算计过。铁牛55，如果拉煤，受30cm高的槽幇限制，不会超过5吨。拉砖，7吨，2800块砖（一吨砖400块）.每天就一趟活儿。如果我一个人干，撑死了，30分钟装，25分钟卸。工作量不大，但是可以挣到2个人的补助——4毛钱。运输途中需要在外面吃饭。8两炒饼（吃炒饼可以不用再买炒菜了），2毛5分钱；一碗鸡蛋汤1毛钱。我还能剩下5分钱。值了！

    所以，我跟厂领导说好：铁牛55拉活儿就配我一个装卸工，但是享受2个人的补助。节省了一名装卸工，领导当然高兴了。“没有问题。批准”。通知财务，每月做出车补助时，给我按照2个人的标准做。

    铁牛55的司机姓连。良乡当地人。开拖拉机技术熟练。曾经被林业局选中，做为专家去非洲援建了1年。他知道了我的想法，很感慨。认真问过我：一个人干，行吗？我干了这么多年，一个人跟车，你是头一个。

    老连也不含糊，在拉活儿过程中，千方百计把拖拉机停在最合适的位置上以便（我）提高装卸速度。

    拉煤。我准备了一个火车司炉用的最大号平底搓锹。锹把是柳木把，轻，有韧劲并略有弹性。力气不够的人用不惯。涮手，握不劳。做过试验。满满一锹沙子，重28斤。当铁牛55紧靠煤堆停好后，打开车厢的槽幇。我会先把靠近车头和远端槽幇处填满（煤）。然后合上槽幇，紧贴着槽幇装（煤）。一旦煤冒出槽幇后，就表明装满了。其实在装满煤的车厢中央，会有一个长1米多，宽4、50cm，下面仅仅铺了不到10cm的煤的凹坑。估计能装2、3百斤（煤）。老连戏称：小贺，这中间能卧一头驴啊！

    拉煤，不能装的过满。否则，开起车了，一颠一晃，煤极易洒出车外。

    我则穿着一件露出棉花的浅蓝色大衣，带着类似日本兵战斗帽的那种再生布做的、可以把耳朵、后脑围起来的装卸工帽，脖子上缠一条毛巾（防治煤灰进入脖子），把裤口、袖口扎紧，往紧靠车头部位的车厢处（那里有一块1米来高的铁皮挡板），仰面一躺，在晃晃悠悠返程中，小憩一会儿。有时，会在暖暖的阳光下睡着了。到了吃饭地方，老连会把我叫起来。

    为了保持装煤的高速度，我练会了左右手（用锹）。即握锹时，轮流把左（右）手在前面。哪只手在前，就可以借助该侧腰、腿部的力量。要把一锹二十来斤的煤从地面甩到1.5米高的车厢里，需要手、腕、臂、腰、腿、脚一块用力。几锹过后，装煤过程就变成了机械动作。一点都不觉得累。

    长春28，能拉4吨煤。两个装卸工，要25分钟装满。而铁牛55，拉5吨，就我一个人，28分钟装满。老连别提多高兴了。所以每次跑运输，他总是带上我。