春回公务航空CEO张益嘉：拥抱市场春天，让公务机不再遥不可及

中国新冠疫情管控政策全面放开后，公众出行迅速达到高峰期，文化和旅游部发布的数据显示，2023年春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次，已经恢复到2019年同期的88.6%。在疫情期间凭借减少不必要人群接触、出行灵活便捷等优势获得众多高净值人群选择的公务机，更是踏入了行业的爆发节点。

“近期公务机的包机服务咨询大幅增多。”春回公务航空CEO张益嘉表示，随着公务机的服务价值被更多人看见，未来3-5年国内公务机市场会持续增长。

春回公务航空CEO张益嘉

为抢抓行业机遇，春回公务航空将基于互联网科技和航空产业的双重优势，推动公务机飞行体验变得更加高效化和普及化，与此同时积极参与到国内公务机的基础设施建设中，持续提升行业服务能力。

随时随地，公务机是高效便捷的出行工具

【首席访谈】您深耕公务机行业十余年，曾获选“亚洲民航界公务机运营拓展影响力人物”，见证了行业的萌芽与发展。在您看来，国内公务机行业目前处于什么发展阶段？

【张益嘉】国内公务机行业目前处于初级发展阶段，是在近10年才相对有所发展。

一是了解公务机产品的人不多，认知度比较低；二是国内公务机的保有量要比欧美少很多；三是基建设备、配套设施供应和行业上下游的配合发展等都还有很多提升的空间。比如说FBO（地面固定基地运营商）、MRO（Maintenance维护、Repair维修、Operation运行），以及飞机的维修保养能力等，都是有待去提高的。

疫情三年，对公务机行业的影响很大，因为行业长期处在回落阶段，疫情管控政策突然放开后，需求量增加，实际上我们的市场是跟不上的。无论从配套设施也好，还是公务机的保有量也好，可能无法满足市场高增长的需求。

【首席访谈】从严格限制到全面放开，公务机行业在不同的疫情管控阶段呈现出怎样的发展特点？

【张益嘉】随着疫情管控政策的不断升级，很多行程受到压制和缩减，这使得公务机市场的发展趋于平稳化。但是，这也改变了客户对于公务机的传统认知，从过往以商务活动为主，变成寻求避免密集人群的独立干净的客舱环境，公务机得以在诸多高效便捷的交通方式中脱颖而出。

随着2023年的全面放开，可以预见到公务机的交易、公务机包机的需求会出现持续地增长。那么中国是亚太地区最大的公务机市场，借着这几年不同客户群体的拓展和出行需求的增长，公务机市场也将迎来一个新的增长点。

【首席访谈】公务机相较于民航算是一个比较小众的赛道，了解的人不多，两者在服务上有什么不同？

【张益嘉】公务机的服务，简单来说就是随时随地，飞行的时间和出发地、目的地都是根据客户自己的需求来定制的。如果是民航的话，我买9点的机票，我就坐9点的航班，9点没有，下一班可能是下午2点，我就买下午2点的。那么中间的时间空隙，公务机可以补充和满足，比如10点、11点、12点，这个时间客户可以自己定制。

再就是客舱中的服务，比如定制餐食，以及利用公务机私密性的特点，将客舱变成空中的办公室、会客厅，或者是庆祝纪念日的活动场地，这些在我们定制化的服务里都可以满足。和许多提供产品和服务的行业一样，我们也在不断地研究怎么让公务机的客户获得超值的回报，让每一段旅程都是一次难忘的生活体验。

综合来讲，公务机实际上增值的服务价值，就是高效、私密、便捷、灵活，这是普通的民航客机做不到的。

【首席访谈】有些人认为，公务机或私人飞机消费是一种炫富、享乐的行为。您如何看待这类言论？

【张益嘉】我们可以客观看待这个问题。公务机对于一般消费者来说，相对比较遥远，普遍会出现好奇和想象。那么对我们业内人士来说，公务机不仅是一个可以节省时间、提高效率的交通工具，也是一种生活方式，一种飞行体验。

公务机可以缩短普通民航飞行中的安检和机场等待的时间，以及基于公务机的航线定制属性，可以随时飞一些航班量少、或者偏远的机场。这些对于经常需要各地商务出差，时间宝贵的企业家们来说，将大大的提高工作效率，减少不必要的时间浪费。

互联网科技加持，推动公务机行业创新

【首席访谈】据我们了解，您之前是在香港工作的，为什么与创始团队在深圳创立春回公务航空？

【张益嘉】一是我们看中了深圳的地理位置，以及大湾区的发展和营商环境。二是深圳这个城市比较年轻，经济发展也比较成熟，所以对公务机的需求会很大。

【首席访谈】春回公务航空目前提供哪些产品和服务？

【张益嘉】春回公务航空的投资人是做互联网产业的，我们的产品和服务依托于互联网科技来进行线上线下的融合。

目前我们提供航机托管、包机飞行、地面服务、航机维修保养等公务机服务，同时还会向客户提供许多定制化的服务，比如不同的包机飞行产品、小时卡等，未来也许还会推出会员服务，利用我们客户群体所处行业的特性，增加客户之间的互动和资源共享。

我们已经在深圳宝安机场建立了独立的公务机机库，可以停放五架公务机，也可以同时进行这五架飞机的保养和维修服务，接下来还将建设亚洲最大的MRO中心。

春回公务航空机库

我希望春回公务航空不仅是一家公务机运营商，而是把业务延伸到上下游，提供更全面的航空服务，推动行业创新。比如说在经济活跃的地区，像北京、上海、成都、广州及新加坡设立运营基地，可以通过航线网络全面提供服务，进行资源互补，并积极进行用于公务与通用航空飞行保障的基础设施建设。

【首席访谈】国内目前已经聚集了不少的公务机运营商，对比同行，春回公务航空的差异化优势是什么？

【张益嘉】公务机行业发展与经济环境息息相关。当前80后、90后等公务机客群持续增长，公务机运营商也随之提供更加个性化、年轻化、灵活化的产品和服务。

除了线下的销售外，我们即将在纸鸢App推出公务机的小时卡、体验卡等产品。纸鸢App是本地生活服务平台，这个合作在国内甚至全球来看都是非常前沿的方式，我相信这些史无前例的产品，将让客户眼前一亮，也会是公务机行业发展的新趋势。

另外我们的销售策略也很多，比如我们是无调机销售，可以解决掉很多家庭的出行成本问题和目的地问题。基于这些举措，我们想让更多的消费群体了解到公务机，体会它的优越性、便捷性，以及高效性和私密性。

春天已到，未来市场需求持续增长

【首席访谈】作为一名公务机行业的资深从业者，这份工作在哪些时刻会让您获得满足感？

【张益嘉】有大有小。每一次飞机的正常起落，每一架飞机的正常引进，包括每一个员工觉得公司很好，在这工作很开心，都是满足感。

从进入工作的第一份职业开始，我就在公务机行业，这里面有热爱也有坚持。我相信，公务机市场一定会持续地发展下去，而且会越来越好。因为这种独特的出行方式，随着时间的发展，会满足越来越多人的出行需求。

【首席访谈】伴随着需求的持续增长，我们看到公务机市场目前已经进入“春天”。未来3-5年内，春回公务航空有着怎样的发展规划和目标？

【张益嘉】现在疫情管控政策刚刚放开，对公务机的需求量会不断地增加，我相信市场在未来的3-5年内会有持续性地增长。

那么对于春回公务航空来说，有几个规划，一是加大自己的飞机数量，扩大布局，从中国大陆拓展到海外，比如东南亚及欧美国家，把市场打开，打造成全球性的公务机航企；二是做好公务机的销售和托管业务；三是完善公务机的上下游业务，比如说FBO。

因为FBO这块的服务，我们和欧美国家相比是比较缺失的。包括MRO飞机定检和维修，国内大部分公务机的定检和维修，现在基本上都会选择美国，或者是东南亚的一些国家。我们国家在这方面的能力是不足的，所以在这一块的业务，我们会逐渐地加大力度去发展和投入。

结语：

作为商务出行市场的高端奢侈品，公务机常被当做经济发展和行业兴衰的晴雨表。而在疫情的助推下，负担得起公务机的高净值人群愈发倾向于选择私人飞行，这也让公务机运营商们开始思考如何服务更多寻求惬意出行、品质出行的人群，撕掉“奢侈品”、“商务”的标签，从小众走向亲民和普及，真正拥抱市场的繁荣。

这个美好的愿景取决于公务机运营成本的下降。春回公务航空一方面依托于投资人在互联网产业的成熟布局，增加了线上拓客渠道，推出更加年轻化和个性化的创新产品，另一方面从根源处着手，解决基础设施不完善问题，双管齐下，将让公务机不再遥不可及。

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