洋山港放在上海还有个非常大的好处，就是江海联运，辐射长江内陆功能

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• 钱塘潮

• 直接废港就是了啊，香港现在实际上就是废港，因为香港的港口位置和南沙港没得比，珠三角制造业中心在东莞，深圳，走南沙是最省钱的，香港现在已经承认大势已去，现在只做上游的服务业和金融配套，上海也应该这样，洋山港条件不好，水深不如宁波舟山，台风来了就要关闭一段，每年都有近一个月无法正常装卸，论长三角和长江的货运转口也是走宁波最合算，港口物流这些可以转移到宁波，上海就跟香港一样做上游的金融服务贸易就行了，上海这些人一边抱怨外来人多一边抱怨转移支付，另外又把各种好资源从其他地方抢，港口是一个特斯拉又是一个，这样是不合适的。

资源，要有相应的人才和产业链能力去匹配。

不是简单的，合适不合适。

特斯拉在不在上海，首先，不是上海单方面能决定的，马斯克意见起码占一半吧。另外，上海成熟的汽车工业产业链和配套设施以及相应的充足人才积累，也是投资方看中的原因吧，资本都不是傻子，猴精猴精的，所以，你所谓的“把各种好资源从其他地方抢走”，这种说法不成立。

港口的问题，首先，我不了解你们香港的港口历史和现实，我只说我所了解的洋山港吧，一家之言。

洋山港，是上海作为面向21世纪，一个历史性港口城市的外延和拓展，也是为了突破上海现有深水港口发展制约的一个长期规划，就像我之前说的，洋山港的规划是大手笔的，是上海、浙江、国家三赢。

但是，不知道为什么，有一个浙江的网友非要和我硬杠，觉得此事好像浙江吃了大亏。我不知道浙江吃亏在哪里？

洋山港到目前为止行政归属地还是属于浙江，洋山岛上派出所都是浙江警察，并且据我所知，洋山港的利润上海和浙江是谈好分成的，而建设洋山港的投入，基本上都是上海自己出的。洋山港上面居民动迁都是上海安排的，据说让他们自由选择动迁地址是上海还是浙江，大部分人选择了上海。

我实在搞不懂，那个浙江的网友表示出来的那种愤慨，为何？

另外，港口的合适不合适，还有一个目的地的问题，集装和散装的问题，据我所知，洋山港放在上海还有一个非常大的好处，就是江海联运，辐射长江内陆功能。同时还有一个对于日本韩国的分散装接驳的经济型问题。

以上，再次重申，是我一家之言，尽量做到理性客观。