要改成增程式的混合动力，用于发电和驱动坦克的电机功率要多大？体积要多大？

【本文来自《坦克的下一代方向不是在动力方面的突破》评论区，标题为小编添加】

• 首席老农

• 全电坦克不是坦克用纯电，而是坦克和全电军舰一样，油发电，电驱动。

  电池够坦克开几分钟一两公里就堪用，能开十分钟七八公里就很好用，能开半小时那就非常完美了。

  全电坦克很省油，因为油机纯用来发电，可以燃料最高效利用，电池和电机驱动则完美地配合了复杂地形跑动，这方面，复杂地形油机和电机节能效率差远了，而坦克跑的不是沟就是坡，从这个意义上，坦克比电轿得利更多！

  为什么说半小时就很完美？因为装甲兵出发阵地离对方往往二三十公里以内，你关掉油机，加一点伪装覆盖手段，坦克的噪音和红外特征缩水几个数量级，增加了自己的突然性和对手的侦察任务负荷。

  更不要说未来的主被动防御系统，各种新式玩意，最后只能是只有上全电才能玩得转。

想法不错，可行性不高。

主战坦克重量都在50吨以上，有效驱动这种大家伙，传统柴油发动机的重量体积已经放在那里了。要改成增程式的混合动力，用于发电和驱动坦克的电机功率要多大？体积要多大？要知道，普通家用汽车的重量连坦克的十分之一都没有，相应的电机和可能需要暂时储能的电池组体积重量如何，怎么在空间拥挤的坦克里布置？

而且，坦克上的各种技术设备不用电吗？火控、信息化等设备都是耗电大户，尤其是火控。坦克行进中精确射击时是坦克全系统能耗最大的时候。这时的系统功率要多大才能满足要求？

这些都有确定可行的答案，才具备初步的可行性。

还有一个问题。动力系统的可靠性稳定性以及更换的便利性。坦克可是要上战场的。成本对于军舰飞机坦克等武器系统来说，从来不是主要问题。