电池的安全性和能量密度基本上是反比，这一点目前无解，拿老头乐和电车比较不合适

【本文来自《里程焦虑也好，充电焦虑也罢，电动车还能再加一个安全性不足》评论区，标题为小编添加】

1、回复这位“唯物世界观”网友，充电损耗绝对不可能只有3%。你去看一下你手机上的电池容量，再看一下你手机充电器的充电功率，就明白了。拿9V2A的充电头来说，功率是18w，手机电池我们按4500mAh算，电压是3.7V，如果损耗像你说的在3%以内的话，那么理论上，15分钟左右就能从0到100%，可能吗？至于电源的损耗，我建议你去找个靠谱点的电脑网站或者科技网站，去看一下电源的转化效率，常见的220V交流电转化成直流电的转化效率能到80%这就已经是很不错了，这就是现在电脑电源为什么会把“80Plus”认证作为一个卖点的原因。再加上电池、线路等因素，总损耗在30%以上完全正常。

2、赞同楼主。电池的安全性和能量密度基本上是反比。这一点目前无解。因为这是物理规律和化学性质决定的。所有天然适合做高能量度电池材料的，化学性质都活泼，比如锂。前段时间有鼓吹钠离子电池的，问题是钠的化学性质也活泼得很。那有没有化学性质不活泼的呢？有，比如铅酸电池，但能量密度低。有没有化学性质不活泼能量密度又比较高的呢？也有，比如银锌电池、铝-氧化银电池，但那玩意成本……我是不觉得家用车能用得起，而且这两位能量密度不算多高。

3、以前就看到有网友很困惑，为什么按照新能源车的电池那么重，但容量比想象中的低很多？其实这个原因很简单，一辆新能源上的电池系统总重中，真正电池的重量并不高，冷却系统占了很大的比重，而且为了防止撞击时起火，还必须给电池外面装上坚固的保护装置。这个问题说一下，目前无解。除非电池技术有了重大突破。

4、为什么老头乐、电动自行车上的电池没有这么复杂？因为这些车上面几乎都是铅酸电池，而铅酸电池与锂电池相比，安全系数高太多了，再加上这类车本身就不追求高电容量，速度又低，因此根本没有必要装上复杂、昂贵、沉重的安全装置，但新能源汽车使用条件比老头乐复杂得多。

5、说个题外话，锂电池的性能比铅酸好很多，但是选择各国潜艇中，除了极个别的，常规动力清一色铅酸电池，为什么？无他，安全。锂电池的安全系数低，对于民用而言，可能问题不大，毕竟民用的环境还是比较容易保证的。但是对于一切以战时为标准的军用武器设计上，在潜艇中使用锂电池就属于不可接受了。