电池技术这两年有进步，但是，电池技术的进步没跟上电子产品发展的速度

【本文由“观察者网用户_283402”推荐，来自《这一两年新出的电车质量好、技术先进，对原国产油车和日系油车形成压倒性的产品力》评论区，标题为观察者网用户_283402添加】

   我也是学化学的，电池技术这几年实际也进步没有你想得那么大，主要是加工技术、设备信息化管理进步带来的价格调整。

    电池技术这两年有进步，但是，电池技术的进步没跟上电子产品发展的速度，相比现在的电子产品，比如智能手机，几乎是三个月一小变，大半年就能来个大变，而电池容量呢？始终是那么点电容量，也始终是锂离子电池，几乎给了我们电池技术停滞不前的假象。近些年来锂电池的理论能量密度在逐渐接近物理极限。

    而现在新兴材料应用到电池上都还在实验室中，只有等着安全性、成本平衡后才能生产。现在有一些石墨烯电池的研究和报道，但更多的是对石墨烯的概念炒作，他们也只是把石墨烯这种明星材料少量的添加到锂离子电池中去，算是掺杂了石墨烯的锂离子电池（这然我想起有人往鸟屎里加石墨烯骗研究经费的事，国外的，只想说牛逼，我咋没有想到了）。石墨烯在电池里或者增加电解液的导电性用，或者直接掺在负电极材料中，有很多高性能的类似报道，然而综合性能也难以实现突破，受限于石墨烯材料的价格和制备工艺，短期也没法实现纯石墨烯电极的应用（这个连实验室都走不出来）。

    市场研究公司Lux Research预测截止2020年，仅用于驱动电子设备的电池花费将高达266亿美元，比2014年大约增长了30%。大多数需求来自智能手机和平板电脑，预计两者在未来6年将增加45%。用于交通，例如汽车的电池花费将翻倍，高达209亿美元。考虑到如此巨额的消费，研究人员正在努力改善电池寿命。即便如此，可以物质化的突破性进展寥寥无几。

     电池技术没有革命性突破，不可能降得这么快。个人感觉最好的电池其实是燃料电池，燃料电池理论上可在接近100%的热效率下运行，具有很高的经济性。目前实际运行的各种燃料电池，由于种种技术因素的限制，再考虑整个装置系统的耗能，总的转换效率多在45%～60%范围内，如考虑排热利用可达80%以上。可惜燃料电池小型化方面好像有些问题，生活中主要是公交车用的多一些，其他就是一些大型设备了，不知道是不是和日内专利霸权有关，最近日本好像也不头铁了，开放了部分专利， 所以这两年国家又开始提倡氢能源了，前两个月A股氢能源还涨了一波。