这一两年新出的电车质量好、技术先进，对原国产油车和日系油车形成压倒性的产品力

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• guan_16182900132959
• 你这在偷换概念啊，要比就都比二手车的整车买卖。电车绝对掉价比油车多的多。30万公里的车是不值钱了，你个电车跑个30万公里，你的电池还好使？换个电池的钱赶上买辆新车了。

多了解一下最新的行情，第一批的电车因为质量差些和技术也落后的问题，确实二手车不值钱，一般没人收，收给的价格也很低。但现在不同了，这一两年新出的电车，不仅质量好，技术也先进，对原国产油车和日系油车形成压倒性的产品力，非常热销，而且是暴买，比亚迪手持未交货订单50万辆，而月产量11，12万辆，供不应求，比如秦的开了一年的二手车，按买价降一万，大把人要，二手车商给出的价格，这就是很高的保值率，日系德系开一年，最少要亏2，3万才卖得出去。

而且不要再以讹传讹，买块新电池要十几万，那是几年前的老黄历了，比亚迪官宣以旧换新，海豚的新电池4万，汉7万。现在的新车等8年10年后换电池时，电池只会更便宜，绝对不要4万，2，3万有很大的可能性，电池技术的进步还是蛮快的，10年降价一半，几乎可以说是肯定的事情。以海豚为例，10年或15万公里后，花2万换块新电池，和新车的动力几乎一模一样，而油车10年15万公里后，要达到和新车几乎一样的动力性，发动机和自动变速箱肯定要大修的，特别是自动变速箱，普遍就是15万公里寿命，这样大修和更换2万左右也是要花的，很多人没花这笔钱，是15万公里后凑合着用，不管动力性的降低，行驶品质，噪音，油耗等问题，能走就继续开着而已。如果这样凑合着用，电池也可以不换的，不就是里程从400公里降到300公里，就是降到200公里，100公里，还不是一样能用，不就是原来一周充一次，变成2天，甚至一天充一次还不是一样用，晚上回家插上电，第二天白天用，又有多麻烦，就算百公里电耗12度电，变成20度电，还是便宜，照样用够20年30万公里。油车能凑合着用，电车更能凑合着用。