机票暴涨，到底是谁被惯坏了？

前几天，民航资源网发布了一篇“机票上涨？或许是我们太习惯白菜价了”的文章。

全文想要表的主题很简单：白菜价不利于整个行业的发展，现在机票上涨才有利于行业健康发展。

再进一步翻译下就是：最近一段时间真的是便宜你们了，请不要不识好歹！

据了解，5月16日，民航局组织国内航空公司召开视频会议，部署国内客运航班专项支持政策。从5月21日起的2个月，41家国内航司的国内客运航班，平均每日在4500班，如果收入没能覆盖可变成本，每个航班将得到国家财政部以及地方的现金补贴支持。据报道称，补贴总额高达130亿，其中中央财政承担100亿。

出台相关支持政策初衷可以理解，疫情三年，航空业巨亏，再加上油价暴涨、上海疫情，国家再不出手相救恐怕会出大乱子。

关于这条支持政策，笔者做进一步的解析。

首先，“当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时，即启动财政补贴机制。”

这一句话较好理解，我们航班少了，但是我们航空公司要吃饭，给补贴！

其次，“每周每条航段平均客座率未超过75%”。

这一句话从字面上也很好理解。坐我们航班的人少了，但是我们航空公司要吃饭，给补贴！

试想一下，这样的规定，还有哪个傻子航司会让上座率超过75%呢？

很快，奇怪的事来了。这条政策发布不久，国内航班涨价了。

来自携程平台的数据显示，与上周相比，本周机票价格的涨幅比较明显。5月14日-5月20日的单程机票（不含税）均价为603元，5月21日-5月27日的单程机票（不含税）均价则为763元，环比前七日提升27%。

除了价格大幅上涨，伴随的还有航班数量大幅减少，和航班时刻的大变动。5月21日补贴政策实施4天来，每日航班量均未超过4500班。其中21日4126班，22日4491班，23日4385班，24日4328班。

更有趣的是，这次民航系统的支持政策是41家补贴130亿，而前几天中央财政向实际种粮农民发放一次性的补贴为100亿元。截止2020年，中国的农民还有大约5.6亿人左右。

以机票涨价控制上座率，从而获得民航补贴。经济形势如此困难的前提下，拿着所剩无几的纳税人的钱，去全民补贴这些摆烂的公司，能好才怪！

而机票上涨和航班减少这一对杀手锏，只会让老百姓的出行需求一降再降，也将进一步打击消费和经济增长。

面对疫情和经济下行，我们本应齐心协力，但这样的政策只会让百姓出行更贵，国家财政付出更多。

谁是最大受益者就不言而喻了。

补贴我相信一定是好意，但是欲壑难填，好心办了坏事。