栾卢高速两河口互通立交D匝道成功跨越洛栾高速

5月11日，随着简支T梁缓缓落下，栾卢高速项目两河口互通立交D匝道成功跨越洛栾高速公路，标志着项目成功翻过互通立交架设“最难的一页”，圆满完成了河南省内高速公路架梁施工难度系数最大、小曲线半径最小的架设任务，为后续类似工程提供了宝贵经验。

栾卢高速公路工程是河南省高速公路网规划的重要一条联络线，工程起自栾川县庙子镇英雄村附近，设两河口互通立交，路线向西穿越吕顺、箭口山，在赤土店竹园村跨国道G241设鸡冠洞互通立交，止于观沟庙附近，线路全长12公里。两河口互通立交D匝道桥第12跨因为上跨洛栾高速是该标段的施工重难点。该处梁面宽13.4米，横坡5%，需架设40米简支 T梁5榀，中间段整体位于半径仅141.75米的平面圆曲线上，远超正常架桥机最小500米的曲线半径工作能力，施工工况在国内极为罕见。

为有效解决施工难题，顺利完成架梁作业，项目部积极筹备，精心部署，多次组织桌面推演和现场演练，反复分析验证施工方案可行性。经分析研判，项目部认为原方案采用架桥机过跨平衡性存在较大安全风险，通过多次方案优化和对比，确认采用吊车架梁为最优方案。项目部积极与业主单位、监理单位及高速管理部门沟通，多次组织召开施工协调会议，主动汇报方案变更原由和各方案的风险对比，针对施工过程中可能出现的各项安全风险，制定了周密的安全保证措施和应急处置方案，详细编制施工和保通方案，并邀请相关单位和专家进行方案评审论证，最终方案顺利通过评审，同时得到业主和监理单位的充分认可。

施工方案确定后，项目部积极与高速管理处和高速交警对接，联合高速交警成立综合指挥中心，建立联动机制，实施“短时封闭、间断放行”的保通方案，最大程度降低了道路交通影响，为跨路架梁施工做足准备。同时，在架梁过程中，项目部不等不靠，超前谋划，合理组织，通过强化管理，提高要素配置，落实班组长质量责任制，以工序规范施工为抓手，紧盯安全，顺利完成了整跨所有预制梁的架设。（张新博）

上跨洛栾高速架梁