为什么现在国内大多数地铁没有月票？出通勤月票难道不好吗？

【本文来自《德国铁路整合性好，相当于一个总的公交系统，还能凭火车票坐市内公交》评论区，标题为小编添加】

通勤月票其实是一个不错的选择，像武汉、上海和广州这样的城市，公共交通是多样化的，包括地铁、公交和轮渡，有些还有通勤铁路和磁悬浮之类的。我们可以把这些公共交通分三类，公交、轮渡和地铁作为第一类，通勤铁路一类，磁悬浮一类，三种月票。

你可以根据自己的通勤需求买一种、两种或者三种，买了之后那个月就刷月票不限次数乘坐相应的公共交通，这样可以更灵活的重构公共交通，让每个人自由选择最方便的交通方式，提高效率，降低交通出行成本和运营成本。

很多时候如果你只坐地铁，你是需要绕一个大圈的，如果可以坐公交和轮渡，这样其实更省时间，但是可能等待时间和费用开支上又会增加。所以，很多人宁愿坐地铁绕也不地铁-公交/轮渡-地铁这样转车。

如果我们有这样的月票，那就不需要考虑这样的经济问题了，地铁是绝对的主力之后，公交和轮渡辅助，只需要考虑怎么方便和地铁对接就行了。然后地铁、公交和轮渡的利益在月票和其他车票的基础之上内部分配，公共交通不应该存在竞争关系，而应该是合作的关系。其实公共交通已经算是一项社会福利了，是一种低成本出行方式。