PANG - 独具特色的法国下一代航母

2020年12月8日，法国总统马克龙宣布法国将计划建造新一代核动力航空母舰，于2038年接替目前的“戴高乐”号。这将是西方海军进入21世纪后推出的第三型大型航母，前有“福特”级和“伊丽莎白女王”级为鉴，法国核航母会呈现出怎样的形态引起了各国海军和媒体的关注。

法国航母发展历程

据路透社报道，这艘新航母将是法国历史上的第11艘航空母舰。虽然法国海军在两次世界大战中都没什么作为，但他们海军接触航母和舰载机的时间其实非常早。

【“贝亚恩”号 】

1920年法国海军代表团参观了英国新建的“百眼巨人”号航母之后就决定将一战期间开建的“诺曼底”级战列舰5号舰“贝亚恩”号改建为法国第一艘航空母舰，作为航母和舰载机技术的开发平台，此时它的舰体只完成了25%。

> 1918年涂有眩晕迷彩的皇家海军“百眼巨人”号航母，背景是一艘“复仇”级

1920年10月20日，法国首次在“贝亚恩”号临时加装的木制跑道上完成了舰上起降试验。1928年“贝亚恩”号正式服役，满载排水量2.89万吨，载机40架，在当时海军列强已建成的航母中位居前列。

服役后该舰进行了大量的训练和演习，实际运作中显示出航速过慢（只有21节）和回收飞机流程不顺畅的缺点，尤其是飞行甲板过短无法操作新式舰载机。二战期间“贝亚恩”号只执行过将法国储备黄金运送到加拿大的任务，法国投降后一直停靠在法属西印度群岛，1943年加入自由法国海军作为运输舰使用，战后改为土伦港潜艇基地的兵营舰。直到1966年退役，“贝亚恩”号的舰载机从来没执行过任何作战任务，但它仍然是当时世界上寿命最长的航母，平安渡过了两次世界大战。

> 1936年航拍的“贝亚恩”号，左侧是一战时期的“洛林”号战列舰

【“霞飞”级 】

在“贝亚恩”号之后，法国海军曾规划在30年代后期建造标准排水量2.5万吨级的正规舰队航母，但当时法国最大的假想敌德国正受到凡尔赛和约制裁，意大利没有航母计划，法国自身也财政困难，又有华盛顿海军条约的限制，所以最终没有付诸实施。

> 1937年的“海王”级规划，仍然使用双翼机

直到1939年得知德国海军开始建造“齐柏林伯爵”级航母后，法国海军才决定建造2艘“霞飞”级舰队航母，满载排水量2万吨，载机40架。首舰“霞飞”号于1938年11月开工，次年因二战爆发建造进度受到严重影响，到1940年法国投降时只完成了28%，1942年被德军拆毁。二号舰“潘勒韦”号为“阿尔萨斯”级战列舰让路工期推迟2年，最终未投入建造。

>“霞飞”级舰队航母

因为设计理念的偏差以及航母实际运用经验的不足，和同期美国的“约克城”级、英国的“光辉”级、日本的“翔鹤”级航母相比，“霞飞”级尺度偏小，配备众多火炮的舰桥尺寸过大，偏置在左舷的飞行甲板长度和面积不足，载机量不到约克城级的一半，和世界先进水平有较大差距，即使建成也面临配套舰载机尚未投产的尴尬局面。

【 二手航母 】

二战末期法国海军接收过一艘美制“复仇者”级护航航母，命名为“迪克斯莫德”号，1966年归还美国海军。

> 1950年3月7日拍摄的“迪克斯莫德”号，“西北风”级3号舰继承了这个舰名

1946年英国将“巨人”号轻型航母租借给法国，为期5年，期满后法国买下该舰，更名为“阿罗芒什”号，先后参加过印支战争和苏伊士危机行动。1957-58年该舰改装4度斜角甲板，加装助降镜和反潜设备，支持“贸易风”反潜机的运作，60年代初转换为训练航母，1968年又改装为供海军陆战队使用的直升机航母，1974年退役。

>“阿罗芒什”号轻型航母

50年代初法国海军又从美国租借了2艘“独立”级轻型航母“贝劳·伍德”号和“兰利”号，加入法国海军后改名为法文的“贝劳森林”号和“拉斐特”号，参加过印支战争和阿尔及利亚战争，60年代初归还美国。这也是世界上最后2艘仍在使用F4U活塞螺旋桨舰载战斗机的航母了。

> 1957年5月在地中海参加演习时给皇家海军“彗星”号驱逐舰加油的“贝劳森林”号，它是参加过菲律宾海、莱特湾、硫磺岛等恶战的二战著名战舰

> 1953年在越南水域活动的“拉斐特”号

【“克莱蒙梭”级 】

法国一向坚持自主国防政策，在获得足够的航母运作经验并且国力得到恢复后，于1955年和1957年分别开工建造2艘“克莱蒙梭”级中型航母，6年后相继服役。

> 1981年11月并驾齐驱的“克莱蒙梭”号（右）和“福熙”号（左）

“克莱蒙梭”级满载排水量3.28万吨，小于英国同期入役的4万吨级“皇家方舟”号，但是该舰在设计时就引入了英国制BS5型蒸汽弹射器、斜角甲板和助降镜等当时最先进的航母起降设备，配备“军旗”/“超军旗”攻击机和美制F-8战斗机，以适中的尺度和成本获得了比意大利、西班牙等国的小型航母强大很多的战斗力，成为中型航母的典范，也是整个冷战时期法国海军的核心力量。

> 从左到右分别为意大利“加里波的”号、法国“福熙”号和西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号，摄于1992年“龙之锤”演习

“克莱蒙梭”级在服役生涯中经过多次改装，参加了海湾战争和科索沃战争。“克莱蒙梭”号于1997年退役，“福煦”号在2000年退役后被出售给巴西海军，更名为“圣保罗”号继续服役到2018年底。

【“戴高乐”号 】

法国海军从70年代中期开始规划“克莱蒙梭”级的后继型号，很早就确定采用核动力。受当时正在建造中的英国“无敌”级轻型航母的影响，法国造舰部门在1975年提出PH-75小型核动力直升机航母方案，排水量仅有1.84万吨，功能类似于不带坞舱的两栖攻击舰。该方案遭到海军高层的强烈抵制，坚持建造正规大甲板航母。

> PH-75模型

1977年PH-75被更名为PA-75，改为采用垂直起降战斗机，之后经过多次修改，方案编号从PA-76、PA-78、PA-79、PA-82一直排到PA-88。

1980年入选的3个方案分别是1.8万吨的垂直起飞方案、2.5万吨的轻型航母方案和3.2万吨的中型航母方案，最终在九月份选择了排水量最大的第三方案，采用常规的弹射起飞阻拦降落方式，共计划建造两艘一对一替换“克莱蒙梭”级。

到1986年新舰计划才正式确认，首舰被密特朗总统命名为“黎塞留”号，继承自二战时期的同名战列舰。1987年5月时任总理希拉克将舰名更改为“戴高乐”号，因为他是一位狂热的戴高乐主义者。

造舰计划在1988年被推迟了一年，1989年4月才开工兴建，当时正值冷战结束而且法国陷入经济衰退军费紧张，在1990-1995年间“戴高乐”号4次停工，工期被推迟了3年半，直到1994年5月才下水。之后由于又陆续发现核反应堆强度不足必须补强，斜角甲板也因为长度不足无法安全降落E-2C空中预警机，2000年进行了甲板延长改造工程，长度增加4米。2001年5月18日“戴高乐”号正式服役，比原计划晚了5年，此时2艘“克莱蒙梭”级均已退役，法国航母出现尴尬的空窗期。2号舰续用了“黎塞留”号的舰名，原计划1992年开工2004年服役，后因预算削减无限期推迟。

“戴高乐”号是目前世界上唯一一艘非美国造的核动力航母，集法国国防科技之大成，除了美制C-13-3蒸汽弹射器外关键设备均为自主研发。2座反应堆由“凯旋”级战略核潜艇的Alsthom K-15型潜用反应堆放大改进而来，总输出功率只有7.6万轴马力，远不及“克莱蒙梭”级的12.6万轴马力，官方宣称最高航速27节，海试仅达到25节。但因为弹射器功率强劲且主要运作中型舰载机，较低的航速并不影响舰载机的运作。

“戴高乐”号搭载24架“阵风M”舰载战斗机、2架E-2C预警机和4架直升机，日均最大出动架次75架，对于这个吨位的中型航母来说已经达到相当高的水准。除此之外“戴高乐”号还配备了先进的雷达电子设备、作战系统和32枚“紫苑15”防空导弹，是西方海军第一型装备相控阵雷达和垂直发射防空导弹的航母。

首次设计、建造、运作核动力航母的法国海军在“戴高乐”号上交足了学费，该舰在服役初期问题丛生：2000年11月第一次远洋训练时甚至发生左侧螺旋桨桨叶断裂的事故（很多文章误传为螺旋桨断裂掉入海中）；主轴存在设计缺陷不得不临时换上“克莱蒙梭”级的备用轴，随即又因频率不匹配产生巨大振动，舰体后部噪音高达100分贝；核反应堆的冷却系统和电力系统也存在隐患。这些问题在之后十几年的运作、维护、升级中逐步得以解决，“戴高乐”号参加了多次对阿富汗、索马里、利比亚的作战行动，基本实现了初始设计的作战能力。

> 图为在土伦入坞检修时拍到的左侧断裂螺旋桨叶

“戴高乐”号最大的缺点其实是它高昂的造价和后续改造、维护费用，全项目2001年总开支为28.3亿美元，到2018财年已经上升到53.3亿美元。美国“尼米兹”级最后一艘“布什”号2006年下水时的造价也只有62亿美元，其排水量和作战能力都超过“戴高乐”号一倍以上。

> 2001年5月16日，世界上第一艘核动力航母“企业”号和“戴高乐”号航行在地中海上，“戴高乐”号要在2天后才正式服役