电动车换电池vs充电，区别在商业上

本质上

没区别，都是给电池充电再用它供电

差别在于电池能不能灵活方便的拆除更换

（就算有一定鸿沟，但是如果统一了标准之后还是比较好实施的，有各种型号适应不同的车辆车型。）难度在统一上，不在技术上，而模块化也是技术机械的发展趋势（还可参考坦克军舰、F1赛车🏎️，未来修理换装会更简单快捷）

而商业上

换电池需要准备多套电池

1.车主准备，等于要多花几套电池的钱

2.充电站准备，也要负担折旧损耗

2.5租借共享

但因为电池价格太贵，相比燃油车的价格

和多套电池带来的安全隐患

不选换电池而选充电，作为车企个体是情理之中的。

但从市场和社会发展的角度看，随着技术进步，电池成本降低和安全性上升，以及电池容量的上升

——充电速度永远赶不上容量上升

——充电再快也比不上快速换装快

——充电速度越快安全性也越低

这些都在手机电池的发展中得到了验证

一开始手机电池主流也是可更换的。现在选择了不可拆卸主要是贴身使用的特性小型化需求等。而车辆不同，充电桩大多在室外，等待过程就会很枯燥，甚至需要特别安排时间来充电，甚至还要排队（甚至还有坏桩）。

估计未来的民用载具，换电池会是主流，有私人车库还可以卸下来更安全