印度又挨美国一刀！对标中国的战略港口陷入危机
后沙月光官方账号自从传出增购114架法国阵风战机的消息后，印度媒体又进入极度兴奋状态，他们甚至宣称“阵风”F4比中国歼35A更胜一筹。
油管上很多网友看到标题就笑了，阵风甚至连歼-10C都打不过，印度哪来的自信叫板歼35A？
三哥三嫂就这么没有羞没臊地陶醉在未来的“空战胜利”之中。
但美国现在又给了印度一刀，打的是印度能源战略线。
9月19日，《印度教徒报》等印媒证实，美国将在9月29日前撤销对伊朗恰巴哈尔港的制裁豁免（2018年给予印度）
关于伊朗这个港口，我在6月19日的特朗普请巴基斯坦元帅吃饭！印度被激怒 一文中就提到过。
我当时就怀疑穆尼尔元帅会建议特朗普取消对印度的豁免权，因为巴基斯坦不愿意看到恰巴哈尔港顺利建成。
现在美国真的要取消了。
在短短三天时间内，印度的中东地缘战略就遭到了两次沉重打击。
一、沙特与巴基斯坦签署《共同防御条约》，印度PPT上那个“香料之路”超级工程就直接没戏了（印度走海路--沙特--以色列--地中海）
也就是2023年拜登和莫迪共同规划的声称改变21世纪游戏规则的“印度-中东-欧洲”经济走廊。
二，就是美国撤销印度在伊朗港口的豁免权。
这个港口对印度有多重要？
以前，印度货物要从孟买港出发抵达圣彼得堡再到莫斯科，要走蓝线，从亚丁湾、苏伊士运河、地中海……这样一路绕上去。
印度人早就发现了另一线路，也就是红线。
从孟买到恰巴哈尔港，再通过伊朗铁路网，进入中亚地区，到达俄罗斯。反过来，俄罗斯能源从红线到达印度，又省时又安全，成本大大降低。
它还隐含着军事战略上的意义。
但恰巴哈尔是个远未开发的小港，这里人口仅有10万，货物吞吐量远远满足不了红线的需求。
伊朗重点经营的港口是阿巴斯港，在波斯湾之内。
也就是说，恰巴哈尔港对印度的重要性要大于伊朗。1999年，在叶利钦即将退位之时，俄罗斯、伊朗、印度就红线达成初步协议。
2000年，普京当选总统，三方签署了一份备忘录，红线对三方皆有利，但前提是建设恰巴哈尔港。
既然该港对印度如此重要，红线也可以说是印度的百年大计，那么，印度就应当赶紧动工。
但阿三那股机灵劲又冒出来了，它想让俄罗斯和伊朗分摊资金。
那时俄罗斯与中美欧关系都不错，能源不愁没有销路。阿三你爱建不建吧，大毛熊又不急。
伊朗重点在阿巴斯港，只有在波斯湾被伊朗自己封锁之后，湾外的恰巴哈尔港才具有重要性。所以，它也不急。
诡计多端的阿三就想揩俄伊的油，等到普京第一任期结束，阿三还没动静。
其实俄罗斯之前就吃过不少印度的暗亏，普京第二任期的态度也没有改变，想让俄罗斯出钱，门都没有。
2006年初，无奈的印度才同意为开发港口提供资金。
此时，印度已白白浪费了6年。
等到印度掏钱建设港口时，2006年5月3日，中国、美国、法国、英国、德国和俄罗斯六国关于“伊朗核问题”的会商失败。
西方对伊朗实施了制裁。
这下印度傻眼了，它不敢跟伊朗合作，导致该项目一直处于停滞状态。
又贪财又胆小的印度，只能等着。
别看阿三平时总是吹嘘自己有多么牛叉，但到了这种事关国运的紧要关头，阿三却躺平了。
这一躺就躺到了2015年。
2013年，不声不响的中国获得了巴基斯坦瓜达尔港及其附近9.23平方公里43年的使用权，包括管理瓜达尔国际机场和自由区。
2015年11月，中国海外港口控股公司正式接管瓜达尔港。
什么，瓜达尔港开始建设了？阿三揉了揉眼睛，一骨碌爬起来。
恰巴哈尔港与瓜达尔港直线距离仅172公里左右，相当于两家超市面对面，是天然的竞争对手。
本来印度在印度洋港口建设是占有先机的，2000年的时候，中国哪有精力和资金去建设开发印度洋港口？更何况还要建设铁路连接到西部地区。
然而，印度却反而落在了中国后面。
中国行我也行，印度又开始抄中国作业了。
但此时印度的想法改变了，它想的不是如何加紧速度去打通红线，而是将恰巴哈尔港当成是对标中国的战略港口，想跟瓜达尔港唱对台戏。
2016年5月，莫迪访问伊朗，签署了关于恰巴哈尔港合作的两国谅解备忘录。因为在2015年中美俄英法德签署了《伊朗核协议》，印度受制裁的风险大大降低。
2018年2月，伊朗总统访问印度，正式签署开发协议。
根据协议，印度要在恰巴哈尔港建设两个600米左右的码头，一个用于集装箱装卸，另一个用于处理散货，租赁期为10年，印度出资5亿美元作为建设启动资金。
好死不死，2018年5月8日特朗普突然宣布退出《伊朗核协议》，并对伊朗实施全面制裁。
印度又傻眼了，伊朗催它赶紧落实开发协议。
莫迪就去求美国豁免，由于考虑到印度在“印太战略”所扮演的重要角色，特别是该港口有针对中国的意图，因此，白宫同意豁免印度。
客观上来说，这对伊朗也有利。
那就开工吧，然而印度这个“基建狂磨”就开始在那里磨。
6年时间，印度施工团队却连两个码头都搞不定，钱却投了十几亿美元。
而瓜达尔港已建成3个5万吨级泊位多用途码头，14万平米后方堆场，瓜达尔新国际机场今年1月落成，海水淡化厂开工，自由区第二阶段建设也已启动。
没有对比就没有伤害。伊朗就急了，拖拖拉拉的印度在搞什么？
2024年5月，伊朗又去催印度加快建设进程，双方再签一份10年期的港口协议。
印度媒体立刻宣布重大喜讯：国际南北走廊（红线）最后一环打通了！
国内一些自媒体也被唬住，以为这事大概率会成。
其实，印度连两个码头都没有搞定。
伊朗催一催，阿三的手工打磨速度就稍微加快了一些。
但建设进程并没有根本性的改变，怕不是辛格专员在这里捞钱吧？
美国说翻脸就翻脸，现在把豁免给取消了，印度又白白浪费了7年时光。
美国为什么这么无情，印度心里没数吗？连巴基斯坦都不打，要你何用！
接下来，如果印度还要跟伊朗合作，美国很可能会动用金融手段，将印度踢出美元结算体系。
不知道印度人还能从哪个角度继续它的“赢学”？
有人或许会问，伊朗为什么不找中国建设港口？
不是不找，像恰巴哈尔港的核电站合同伊朗就交给了中国。
而是中国在印度洋的重点是瓜达尔港，如果再去建设近在咫尺的恰巴哈尔港，等于是重复建设。再说这两个港是竞争对手，没必要脚踩两只船。
而伊朗又找不到有基建能力的西方国家合作，所以，只能跟印度合作。
伊朗却遇到了极品，如果从2006年算起，已经过去了19年时间。
问题归根结底在于印度：能力不行、胆量不行、实力不行，站不起来。
西方奉行的是“从实力地位出发”政策，印度有实力跟美国人讲：“我不接受你们这一套”吗？
靠着“胜利宣讲团”，靠着满嘴谎言的媒体，能变成有声有色的大国吗？
失去恰巴哈尔港，印度不仅地缘战略投入付诸东流，其地缘政治空间也必将被进一步压缩。
即便莫迪能再次求得美国豁免，但代价是什么？
即便是恰巴哈尔港重新开工，就凭印度人的效率，2125年能否建成也是个问号。
回望历史，印度一向如此：
一颗帝国主义的心，一条殖民地的命！
