一个时代结束了，纸质火车票消亡，它给我留下了500张

　　今年十一以后，中国铁路就不再提供纸质报销凭证（前身就是火车票）。这意味着从此以后，陪伴我们多年的“火车票”彻底消失了。

　　9月30日，最后再取一些报销凭证吧

　　截至目前，除了一些极少数的特定操作，还可以取出某些“火车票”外，比如使用护照购票或者中老、广深港跨境列车的退票报销凭证等等，一般常见的购票方式，都取不出来了。甚至还有少数地点能取出红票，但估计在三个月内会彻底消失。

　　比如北京市郊S2的代用票

　　现在还可以现场开，不过目前S2也缩到南口了

　　为什么这里的“火车票”要加引号？这是因为真正的火车票早已经消失多年了。早在2018年11月22日，海南环岛高铁启用电子客票服务试点，火车票就开始消失了。直到2020年6月20日，全国普速铁路实施电子客票，标志着全国铁路全面实施电子客票，传承几十年的火车票就此消失，人们能从车站取到的只有报销凭证了。而到了今天，就连纸质报销凭证也退出了历史舞台。当然了，一些特殊列车的票据不在考虑之内。

　　9月30日的自助售票机

　　可能很多人都没有想到，最近媒体各种嚷嚷的“火车票消失”，其实早在五年前就已经真的消失了。但是，虽然火车票已经消失了这么多年，很多群众似乎对这一情况不甚了解。

　　就不说2020~2023年这段时间，只说最近两年期间，我每次在售票处取报销凭证的时候，一些乘客看我手里摞着一沓厚厚的报销凭证，总会有乘客过来问我如何取火车票，还让我帮他取。

　　9月30日的铁路售票处

　　这个时候，我就直接化身“电子客票义务宣传员”，算是顺便给工作人员减轻一些工作压力。我会直接和乘客说：“现在已经没有火车票了，我手里拿着的是报销凭证，这个东西是坐不了车的，您如果买了票，直接刷身份证就可以，因为现在身份证就是车票，车票就是身份证。如果您有报销的需求，我可以帮您取报销凭证。”

　　鉴于传统火车票的印象深入人心，为了便于表述：☆☆☆☆☆以下将真正的纸质火车票和近几年才诞生的纸质报销凭证统一称为火车票，不在行文表述上加以区分☆☆☆☆☆。

　　和其他专注于收集红票、特定车次与站名票、“错版票”等等的收藏者不同，我个人存的车票，主要以新线开通为主，外加平时各地游历攒的，或者是特别票。至于硬纸板火车票，乃至于更早的火车票，因为时代过早，也没有专门收集。

　　著名的“东方红-太阳升”

　　当然了，铁路爱好者日常喜欢收集的火车票，我也有小部分收集，比如国庆当日的“团结-富裕”车票、各种“L”“W”车次车票、北京冬奥限定票、只能在售票窗口才能打出来的部分车票等等。

　　当时还能打出非实名火车票

　　北京冬奥背景票

　　我正式开始成体系收集火车票，还是在2019年的时候，至今6年时间，足足收集了500多张火车票。2019年以前的车票倒是也有，但当时没有开始成体系地收集。

　　车票虽然攒了一堆，但我从没统一但一直没怎么整理过。鉴于“火车票时代”已经结束，于是这几天整理了一通，发现其中不少有意思值得一说的票。

　　新线开通的火车票实在是太多了了，包括没坐的一些线路和车站，收藏了50多条线的，无法一一展示，只挑一些有重大意义的。这里面，没特殊说明的车票，都是我现场坐过的，至于没坐过的“云乘车”，我会特别标注的。

　　京雄城际北京段（北京-大兴机场）首发车票，这也是我正式收集火车票的开端。

　　银兰高铁银中段（银川-中卫）首发车票，这是宁夏的第一条高铁，当天也是宁夏正式启用电子客票的日子。

　　格库铁路（格尔木-库尔勒）新疆段首发车票，格库铁路上有一个依吞布拉克站，这个站点只在开通当日开通了一天客运发售了一次车票，此后就不办客了。目前格库铁路客运已经全线拉通，但依吞布拉克站还维持常态，也算当日绝版限定。

　　京雄城际（北京-雄安）全线开通的首发车票，这张票当时太难抢了，突然放票，对外售票数量极少，开售后3分钟内便售罄。也是运气过好才拿到下来，后续检票的时候，我也是第一个持票通过闸机的的，相当于我是京雄的第一位乘客。如果进站数据现在还保留着，这个应该是可以在系统中查到的。

　　川藏铁路拉林段（拉萨-林芝）开通首发车票，其实是张纪念票。当时顺便还在林芝站取了一张建党百年的“南湖·1921”的车票，当然这趟车我没实际乘坐，因为7月1号当天我还在日喀则。其实这张“南湖·1921”车票也不是该车的首发车票，因为该车的开行日期和拉林铁路开通是同一天。

　　中老铁路（昆明-万象）全线开通首发车票，与其说是车票，不如说是邀请函+纪念票，票证样式和一般的车票不同。

　　和若铁路（和田-若羌）开通首发车票，这张车票的来历非常特殊。2022年是疫情特殊之年，那一年整个出行局面非常不利。4月的时候，我刚参加完黄黄高铁开通活动，回到北京之后不久，北京疫情进一步加强。我当时就有预感，和若铁路可能会在5月或者6月开通运营。鉴于当时新疆防疫政策的特殊性，为了保证进新疆的时候是绿码，我在4月下旬的时候就提前撤离了北京，来到了一个疫情相对安全的区域，待了一段时间。等收到和若铁路开通消息的时候，直接以“安全身份”进疆。安全抵达新疆和田后，在和若铁路开通的时候，和若公司王尽忠书记知道了我的经历后，王书记自费购买了一张车票并赠予我。现在回想起来，都是十分感慨。这么说来，我可能是当时和若铁路开通现场，唯一一个疆外过来的。

　　中老铁路国际旅客列车首发车票，现在的中老跨境车票车次，还是这种车票样式。

　　川青铁路成镇段（成都-镇江关）首发车票。

　　川青铁路镇黄段（镇江关-黄龙黄胜关）开通首发车票，黄龙九寨站开通运营，这几年这条线在旅游旺季简直是爆火，听说最近黄龙九寨站开始扩建站房了。

　　防东铁路（防城港-东兴）首发车票。

　　银西高铁（银川-西安）开通首发车票，这张首发票当时也比较难抢，我只靠候补抢到一张银川到庆阳的票，没抢到全程，意外的是当时在银川站自助售票机取出来是红票。

　　银兰高铁（银川-兰州）全线开通首发车票。

　　兰张高铁兰武段（兰州-武威）首发车票。

　　集大原高铁（乌兰察布-大同-原平）纪念车票。

　　渝昆高铁渝宜段（重庆-宜宾）纪念车票。

　　京港高铁安九段（安庆-九江）首发车票。

　　日兰高铁曲庄段（曲阜-庄寨）、庄兰段（庄寨-兰考）、日照段首发车票，只有日曲段没有集齐。

　　京哈高铁京承段（也就是京沈高铁京承段/北京-承德）首发车票，当时因为北京顺义疫情的原因，没敢去坐首发。但是事后回首，其实当时坐了也没啥问题，因为当时很多车迷都去坐了。当然这是后话了，标准的“事后诸葛亮”，如果当时出了事，我现在就是另一种说辞了。

　　虽然当时京沈高铁首发列车没有坐成，但是当年4月底京沈高铁进北京站的首发列车坐上了，还是8车8F。

　　还有当年的朝凌高铁（朝阳-凌海），这条线路可以视为京沈高铁大连连接线。

　　还有一些里程较短线路的开通首发车票，喀赤高铁（喀左-赤峰）、京张高铁延庆支线、津兴城际（天津-大兴机场）、荆荆高铁（荆门-荆州）、郑开城际宋开段（宋城路-开封）、武汉东站。

　　张吉怀高铁（张家界-吉首-怀化）、沈佳高铁牡佳段（牡丹江-佳木斯）、京港高铁赣贛深段（赣州-深圳）首发车票。当然了，由于12月6日一天之内开了两条高铁，我自然只能去其中一条，当时去的是张吉怀，至于牡佳只能买票“云首发”了。

　　一天之内同时开通多条铁路、启用特殊站点的情况，在中国铁路十分常见。由于分身无术，我自然只能去其中一个。冲突路线虽然去不了，但是打票还是要“应打尽打”。

　　比如新疆兵团城市阿拉尔通铁路的那天，阿阿铁路（阿克苏-阿拉尔）开通运营，我去了阿拉尔。但是在同一天，新成昆铁路冕米段（冕宁-米易）也开通运营了，我在南疆，自然去不了大凉山。

　　比如2022年6月20日，济郑高铁濮郑段（濮阳-郑州）、郑渝高铁襄万段（襄阳-万州）开通运营，郑州航空港站和更新后的北京丰台站正式投入启用。我当时只能去济郑高铁活动现场，郑渝和丰台就没法去了。虽然北京丰台站开通当天无法参加，但后续还是和一位朋友买了一张北京丰台站开通纪念车票，以作收藏。

　　同样的还有不再提供纸质报销凭证前开通的最后两条高铁——沈佳高铁沈白段（沈阳-白河/长白山）和襄荆高铁（襄阳-荆州），这两条高铁于今年9月28日开通。这两条高铁开通的时候，我都没有去现场，因为当日我在贵州花江峡谷大桥开通现场，算是一个小小遗憾吧。但后续我还是和一位东北的朋友，买了一份沈白高铁开通纪念册。

　　感觉和东北好像很无缘的样子

　　好几条涉及东北的线路平时都重点关注了

　　结果真正开通的时候因为各种原因没去成

　　电子客票全面启用以及纸质报销凭证停止提供，大背景是“无纸化”，这也是技术更迭以及时代变迁的必然走向。

　　多年以后，人们不经意间推开抽屉，看到那些斑驳的车票，或许可以回忆起中国铁路的一段特殊历史。