“黑公关”还是“草台班子”：“原来是翔翔啊”小米SU7一事，到底怎么回事？

南方周末采访了B站汽车账号——“原来是翔翔啊”保释出来的成员

●2024年11月、12月，高若翔及相关运营、剪辑和行政人员，先后因涉嫌损害商业信誉罪被警方采取强制措施。直到2025年2月底，除高之外的三人才办理取保候审。

●这几个人的态度是——“我们确实有失误，也愿意道歉和补偿，但我们不认这个罪。”

●在提到小电瓶被撞坏时，视频画面中出现了一张左极耳被撞坏的小电瓶特写。

然而特写中破损的小电瓶不是碰撞产生的，而是碰撞后收拾场地时，被外包团队叉车压坏的。

网友质疑的破损小电瓶，是公司剪辑补拍的。

他是高若翔的前同事，学动画出身，“在具体工作时，重心仍在叙事逻辑、调度观众兴趣、丰富内容等方面，对车辆信息并不敏感”。 公司剪辑说，“在现场没留意电瓶，也没人跟我说，下意识认为小电瓶的伤就是撞的，补拍做了特写。也没注意到一些摇臂镜头里没有小电瓶。”

●坚称碰撞测试没有接受任何厂家“投放”

●这次碰撞测试的诸多问题，均与非标场地有关。标准场地的测试费，每场高达六七十万元，而这个非标场地只花了三四万元。

●“标准场地做测试，一般会把油水放掉，或者把电池拆掉，靠拉力驱动汽车相撞，除非速度要求特别高的才会改装。这次测试是非标场地，没有拉力，所以需要把驾驶舱改为遥控装置的无人驾驶才能撞。”

白师傅是胡超找来的外包工。据了解，白师傅并非正规注册修理厂的职业修理工，只是有十多年修车经验，最近几年开始做无人驾驶改装。

白师傅介绍，这次改装的无人驾驶设备，是从两辆车的小电瓶上取电。“接入小电瓶，拧紧电极帽，对我们这行挺基础，不需要什么门槛。”事后团队无法确认，碰撞后电极线的脱落，是碰撞冲击太大导致，还是电极帽没拧紧。

●“在小米SU7车厢内部是安了GoPro的，当时让外包去开机，但他不熟悉器材，按错键了，根本没开。”他（公司剪辑）提供的聊天记录显示，发现问题后，他曾向中介吐槽。

这个GoPro是用来收录车舱内的画面和声音的。这意味着，碰撞后，小米SU7车舱内是否曾响起eCall，本应有力的客观证据也缺失了。

●小米汽车称，“碰撞后eCall失效”的说法不实，呼叫中心在碰撞后第一时间呼叫并接通，后台连续呼叫持续5分钟没有收到任何反馈；后对车主登记手机号码共计进行5次回拨，均没有人接听。

工作室坚称没有听到eCall呼叫

5次回拨电话，分别打给了公司行政和高若翔。“当时我在现场，工作时手机调了静音，而且号码未能标识公司信息，后来也没有回。”公司行政说。杨帅也称，高若翔以为是骚扰电话，也没管。

●2025年10月20日，南方周末记者来到小米公司北京总部，就涉事视频eCall工作的技术问题、刑事追责的原因、黑公关的鉴别等寻求答复

小米公司的相关工作人员表示该测评事件已经进入司法程序，相关问题不便回应。