高铁的运载冗余是为了高速，舒适，安全的理念而设计的，与普通绿皮车自然就不同了

【本文由“西方朔”推荐，来自《高铁的承载冗余，实在是太过有限了》评论区，标题为西方朔添加】

• 苦旅留香

• 你在飞机上是买到过站票，还是看都航空公司出售过站票。因为高铁上可以出售站票，说明高铁出售的乘客票，是可以超过一般情况下的“乘客数（有做乘客的数量）”的，是可以超载的，只是超载的冗余有限。

那位网友的意思是速度。速度不同，安全性不同。高铁的速度远快于普通火车，所以它的安全刹车以及安全行驶所需要的载重上限与普通火车也不同。过去的普通火车（绿皮车），设计理念就是为了适应当时的铁路客运状况，需要尽可能多地运载旅客。所以火车的材料（钢材），轴重（承重），铁道本身（有砟，客货共用）等都是为了这个设计理念而设计和制造的。而高铁的设计理念则是快，舒适，安全，所以材料（铝合金），轴重（为了减轻车身重量相对较轻），铁道（无砟，客运专用）等都是为了更快，更舒适设计和制造的。

另一方面，重载列车，它的目的是尽可能多地运输货物，所以火车的轴重非常重，铁路也是重载专用铁路，非常承重。但另一方面，它的速度则相对比较慢，重载铁路的速度标准一般不大于100公里/小时，而40t轴重编组的重载列车，其试验最高试验速度则只有60多公里/小时，运营速度则更低。

所以，高铁的运载安全冗余是为了高速，舒适，安全的理念而设计的，与普通绿皮车自然就不同了。