贝鲁特港口爆炸疑案：5年后船东被捕，终迎被蘑菇云笼罩的真相？

搜索贝鲁特港，再不断放大卫星图。

泊位上悠悠停靠的船舶，堆场上层层叠叠的集装箱，井然有序的建筑和狭长的防波堤勾勒出一座现代化的国际港口。

可防波堤再长，也挡不住来自5年前的汹涌回忆——裹挟着各类碎屑的骇人回忆。

一艘弃船的致命遗产

贝鲁特“广岛时刻”

当地时间2020年8月4日傍晚6点左右，巴嫩首都贝鲁特的港口仓库区发生巨大爆炸。造成200多人死亡，6500多人受伤，约30万人流离失所，经济损失估算高达150亿美元。这是历史上最大的非核爆炸事故之一。

蘑菇云一般的爆炸景象震撼了全球媒体。经历了长期内战，对爆炸、空袭已经“见怪不怪”的很多当地人也无法接受如此惨痛的国家灾难。贝鲁特省长马尔万·阿布德在现场讲话时不禁哽咽哭泣，他把这次事故比作贝鲁特的“广岛时刻”。

船视宝-港口查询-港口新闻中也有相关记录。

灾难源头

这场灾难的源头是一艘悬挂摩尔多瓦国旗的“罗苏斯”号货轮，2013年该船在从格鲁吉亚驶往莫桑比克途中因引擎故障在贝鲁特搁浅。船上载有2750吨硝酸铵，这是一种具有强氧化性、自反应性、分解放热性的化学品。

船舶因未支付港口费用被黎巴嫩当局扣押，随后被船东弃置不管。船上的硝酸铵被转移到港口的一个仓库内，在那里存放多年，储存条件杂乱无章，最终于2020年发生爆炸。

艰难问责路

因各方掣肘，由黎巴嫩政府司法部门主导的对大爆炸的调查自2023年以来一直处于停滞状态。

爆炸发生五年后，保加利亚警方在索非亚机场拘留了一名刚从塞浦路斯飞抵的乘客——伊戈尔·格雷丘什金。

这个拥有俄罗斯和塞浦路斯双重国籍的商人，正是“罗苏斯号”的船东。

格雷丘什金的落网为这场长达五年的追责之路带来了曙光，但贝鲁特港口的废墟依然提醒着世界：航运安全无小事，任何疏忽都可能引发下一场灾难。

航运安全警示

危险品管理规范亟待强化：硝酸铵作为常见化肥原料，同时也是一种潜在爆炸物，必须严格按照国际标准进行储存和运输。国际海事组织(IMO)的《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)对此有明确规定，但执行力度不足。

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港口安全管理需系统化：港口应建立完善的危险品识别、储存和监控系统，定期进行安全检查和风险评估。贝鲁特港事件表明，危险品长期不当储存可能带来灾难性后果。

应急响应机制需专业化：针对危险品事故，应建立专业化的应急响应机制，确保救援人员了解危险品特性并采取适当防护措施。