汽车辅助驾驶国家强标，除了华为，几乎全军覆没

视频讲述了汽车辅助驾驶国家强制标准中50cm纸箱测试项目的情况，对比了华为与其他厂商辅助驾驶系统的表现，并分析技术原理及对强标的看法，具体如下：

一、车圈近期重要事件：近期车圈除召回11万辆缺陷车外，还有一件热度不高但严重的事，即17日公布的辅助驾驶国家强制标准征集意见稿中，50cm纸箱测试项目除华为系辅助驾驶外，其他厂商几乎全军覆没，未通过测试的产品若强标发布将不合格且无法出厂，且当前到强标执行期间，非华为辅助驾驶遇到类似场景存在撞向障碍物的危险。 

二、辅助驾驶能力差异与相关事故回顾：上半年曾发生一起因辅助驾驶系统对锥桶、水马、石头、动物等障碍物未响应导致的严重恶性事故，说明各厂商辅助驾驶能力差异大，只有合格与不合格之分，无第一梯队之说。 

三、纯视觉技术局限性分析：纯视觉依赖摄像头采集图像，通过海量训练识别物体，但面对未训练过的物体时会失效，无法像人类司机那样即使不认识障碍物也知道不能撞，而特斯拉等采用纯视觉路线的厂商在纸箱测试中表现不佳。 

四、华为辅助驾驶技术优势：华为乾坤系统具备通用障碍物检测能力，其摄像头虽也可能不认识未训练物体，但激光雷达能检测到障碍物并避免碰撞；华为激光雷达为自研，且融合感知技术路线已发展多年，即将发布的问界M7还搭载了摄像头和激光雷达合一的更先进雷达，在传感器层面实现融合感知。 

五、对辅助驾驶国家强标的看法：国家强制标准应保障汽车合格基准线和消费者信赖的最低能力，纸箱测试涉及的障碍物识别技术成熟且对安全有重大价值，应纳入强标，不能因多数厂商做不到而降低安全标准，厂商需提升技术而非推卸责任，坚决支持国家提高安全相关标准，杜绝滥竽充数、荼毒人命和夸大宣传的情况。