即使最后到超过L3以上水平，也不能人不参与完全依赖智驾

【本文来自《希望在小米SU7事故后，所有人能都明白智驾代替不了人类。》评论区，标题为小编添加】

目前的智驾只能是辅助驾驶，即使最后到超过L3以上水平也不能人不参与完全依赖智驾。在智驾还不完善的当下，最容易出现职责划分不清，而产生纠纷。相对而言智驾会比人更遵守规则，违反交规不注意安全恰恰是交通事故经常出现的事情。现阶段完全可以在智驾和人谁接管的问题上作出一定的改变。比如引入惩罚机制，如果智驾发现人手离开方向盘提醒其接触方向盘，而人不理，就要在随后作出一定处理，比如在确认安全情况下降一点速度。有累加的一些惩罚会减少这种互交不顺畅情况下的一些风险。日常也应该有智驾对驾驶员危险驾驶的一些限制。累积危险驾驶一定次数智驾也可以针对车辆限速处理。目前的智驾发展方向主要还是对外部环境的判断处理，但解决不了人出错的问题，加强互交与设置惩罚机制也许会有一定效果。