全球首艘碳捕集FPSO上海交付：中国造船业如何破解世界难题？

2025年3月3日凌晨6时，上海长兴岛的晨雾尚未散去，上海中远海运重工码头已是一片沸腾。全球首艘配备碳捕集系统的海上浮式生产储油船（FPSO）AGOGO，在1艘主拖轮和6艘辅助拖轮的簇拥下，缓缓驶离码头。这艘长333米、宽60米的“钢铁巨兽”，不仅是全球海洋工程史上的里程碑，更是中国绿色造船技术的一次震撼亮相。

“捕碳”黑科技：一场与二氧化碳的“捉迷藏”

AGOGO FPSO的甲板上，矗立着三座高耸的分离塔和洗涤塔，它们如同巨人的肺叶，正一刻不停地“吞噬”着燃烧产生的二氧化碳。通过氨溶液吸附技术，这些废气中的碳元素被精准捕获，最终封存于海底。更令人惊叹的是，它还能将废气余热转化为电能，实现“边生产边发电”——这一创新让AGOGO FPSO的碳排放量比传统FPSO降低27%，每年可减少23万吨二氧化碳排放，相当于11万亩森林的碳汇能力。

然而，这项技术的实现并非易事。项目经理徐晓华回忆，船舱内空间狭小，10个上层模块总重达1.5万吨，电缆铺设超百万米，团队曾因设备布局与系统联动问题反复调试。最终，工匠们通过优化工序，硬是在24个月内完成改装，打破了自己此前保持的27个月纪录。

海关“护航员”：保税政策加速“绿色奇迹”

在AGOGO FPSO的建造过程中，上海海关成了背后的“隐形英雄”。面对生产周期长、进口料件繁杂的难题，海关创新推出“分段监管”模式，将保税料件流转时长压缩60%以上，并首次试点“报核前申报单耗”改革，让企业能根据实际生产灵活调整。徐汇海关科长吴磊说：“我们为企业‘量身定制’保税政策包，就像搭积木一样，把每个环节都严丝合缝地衔接起来。”

崇明海事局也全程护航：从模块吊装到拖航离港，他们通过电子监控和现场指挥，确保这个“海上巨无霸”安全出港。最终，AGOGO FPSO仅用24个月便完成改装，比原计划提前1个月，为中国乃至全球的低碳航运树立新标杆。

驶向深蓝：一场跨越国界的环保远征

AGOGO FPSO的最终目的地是非洲安哥拉的Agogo油田，那里水深1650米，环境恶劣。但正因如此，它将成为验证海上碳捕集技术可行性的“试验田”。项目经理徐晓华透露，团队已为极端环境下的设备稳定性做了多重预案，甚至模拟了鲨鱼群撞击管道的极端情况。

随着AGOGO FPSO的启航，上海长兴岛的世界级海洋装备岛建设再进一步。这艘船不仅是中国造船业突破技术封锁的宣言，更是全球能源转型浪潮中，中国为人类命运共同体提交的绿色答卷。