智能汽车还需要更颠覆的想象

智能手机开始的前期，传统行业大佬也在摸索，诺基亚、摩托罗拉都在让手机更智能！

但做到颠覆以整合的是苹果，他把人们出行所要携带的电子产品都整合到一个智能产品上去，当时的电子三大件就是手机、随身听、摄像机。

智能机的大屏幕和随着芯片算力的增强，至此特别是我们国内，手机几乎涵盖生活的方方面面，在十年前几乎也是天方夜谭。

现在我们到了智能汽车的时代，其实各大厂商也在摸索，远没有到颠覆与整合，目前的智能仅做到代替或者辅助人类驾驶。不过由于车最主要的是载具，不会像手机一样小巧可以成为人类新器官。

但还是可以想象的，汽车将来自动驾驶本地的算力那将是手机算力的百倍不止，理论上它是移动矩形算力机器。

手机之所以越来越强大和芯片算力的发展密不可分，智能汽车由于其电力、空间、算力比手机资源丰富，未来的功能将是非常有想象空间的。

前一阵子萝卜快车比较火，带热了一个话题那就是个人购买一辆智能汽车，上班时间送自己上班，然后汽车自己去拉客挣钱。虽然目前还有一段距离，确实引起不少想象。

汽车作为具有、电力、算力的能力，将来在分布式电力储备，分布式算力共享也是有可以想象的空间。

现在，纯电汽车拥有45度电，可以满足普通家庭（我家）4~5天的用电，当车在充电的时候可以和电网产生联动削峰填谷，在高峰时储存廉价的电，在低谷时向电网反向输出。算力也一样，将来5G普及车也可以并网，提供算力资源。更可以想象的是，以后家庭不用再购买台式主机这种形态的硬件。家里只要有一个储存器，上面放着游戏、音视频、图片、各种文件，剩下的就是交互工具、各种屏幕、鼠标、游戏手柄、传感器、音响。而一切的算力由汽车提供，有人会说汽车在车库里怎么办，以后5G、6G普及，加上IPV6汽车是并网共享还是直连自己家方式实现应该没有问题。

所以汽车在充电的时间内，应该转化为算力、电力储备的资源，相关的部署和协议应该提前布局。整合社会资源，减少能源浪费。