德国铁路：不仅晚点，还亏损呢！

欧洲新媒矩阵 范轩

德国铁路，早已与准时、精确无关了

在世人印象中，德国以严谨、精准而著称。但你可能不知道的是，德国火车晚点已成惯常，名列全球前茅。

查阅了德国铁路（DB）年初披露的数据，德铁晚点的现状一如既往，2023年长途火车准点率只有大约64%，这个数字还不如2022年的准点率约65.2%。且根据德铁的统计方法，只要火车到站时间不晚于时刻表6分钟，就可以视作准点；虽然这是个注水动作，但即便如此也没能大规模拯救准点率。而参考中国铁路总公司披露的数据，近年来中国高铁出发和到站的准点率分别为98%和95%。

造成德国铁路大规模晚点原因总结为两点：维修施工和人员罢工。到2023年底，约75%的长途列车不得不因施工而减速行驶；人员方面，仅仅2023年德国火车司机工会就运作了四次全国性大罢工，每次罢工期间约有80％长途客车被取消；还有乘务人员、工程人员自己的工会……“晚点“已是最轻级别。

相比起来，晚点并不是德国铁路最糟糕的事情。7月25日德国铁路集团在半年报告中公布，2024年上半年亏损12.31亿欧元，销售额为 223.1 亿欧元。亏损原因解释为去年预付了大量基础设施投资。因此，德国铁路公司期望联邦政府能提供大量拨款。德铁老板理查德·卢茨 (Richard Lutz) 认为，铁路有望在今年年底恢复盈利。

铁路老板还表示：“规模空前的极端天气事件，使本已需要改造的铁路基础设施达到了其能力的极限，并加剧了客运和货运的运营和财务状况。”

所以有乘坐德铁出行需求的人们有必要做好准备，未来前景也并不乐观。2024年铁路轨道上的工程仍在继续，并且还会更多。目标是到2030年将数十条线路升级，推进高速列车通行，缩短人们的出行时间。然而黎明前是黑暗，德铁警告说，情况好转之前可能会变得更糟。