北汽蓝谷股价大涨,但兑现投资者预期尚有难度丨深度
文丨郭小兴 编辑丨 百进
来源丨正经社(ID:zhengjingshe)
(本文约为2200字)
【正经社“汽车淘汰赛”观察之十二】
最近,北汽蓝谷俨然成了资本市场上的“网红”,在整车厂股价普遍饱受价格战洗礼、低迷震荡的当下,股价突然陡峭拉升,大有异军突起之势。
个种缘由在于,一方面,近段时间,自动驾驶网约车“萝卜快跑”开始在武汉正式运营,真正实现了“科幻电影走进现实”。“萝卜快跑”此次推出的车辆中,就有由极狐αT改造的车型,而极狐正是北汽蓝谷旗下的品牌。未来,其还将在北京、重庆、深圳、上海等城市开展服务,给予了投资者很多想象空间。
另一方面,由华为与北汽蓝谷合作的享界S9将在8月发布,目前已经在深圳旗舰店展示。参考赛力斯与华为针对智选模式合作的阶段性成效,2024年上半年,赛力斯预告的营收同比增长高达479%-498%,利润实现扭亏为盈,投资者也获得了想象空间。
目前,北汽蓝谷的股价已经从今年2月初触及的最低点3.56元/股(前复权,下同)上涨到了超过10元/股,未来似乎前途一片大好。
但是,北汽蓝谷真的是一家值得投资的公司吗?
《正经社》分析师认为,从过往的历史来看,北汽蓝谷并不是一家值得尊敬的公司,而纳入“萝卜快跑”以及享界S9的发布究竟能否带动业绩走出泥沼,还有待观察。
首先,从业绩状况来说,北汽蓝谷目前仍然是一家不折不扣的“融资公司”,自上市以来,业绩一直亏损,却没少从资本市场上融钱。
2018年借壳上市以来,北汽蓝谷一直在亏损。2018年-2023年,扣非归母净利润分别为-7.29亿元、-8.74亿元、-66.46亿元、-55.44亿元、-58.38亿元、-60.18亿元。也就是说,在六年的时间里,扣非净利润亏损超过了310亿元。对比头部公司,理想和埃安早已实现了盈利。
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