军方如果不立项以ARJ21和C919为平台的特种机，靠商飞自己的话……

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军方如果不立项以ARJ21和C919为平台的特种机，靠商飞自己短期内根本完不成国产化。商飞现在想的是多造飞机，尽快越过盈亏平衡点，实现盈利。最好拿到欧美适航证往国外大卖。至于国产子系统，那都是投入，是负债，可以拖，等赚到大钱再加速推动，降低子系统的进口成本，赚更多的钱。C929是全面采用国产子系统，投在这里再反哺ARJ21和C919。现在处在初步设计阶段，慢慢推就好了。

这个如意算盘太过理想化了，美国人绝不会甘心给中国飞机制造商当拐棍，扶上马再送一程，他们不坑你就不是昂撒人了。支线客机在国内被干线客机和高铁打压，市场不是那么好拓展的，ARJ21尚且如此，刚开始交付的C919离爆产能更遥远。

产能爬坡这几年中美关系能好转？我看维持现状都很难。

这时候真正能拉起这两款机型的其实是军方订单，反潜机、轻型预警机、激光武器实验机、电子战机、战场监视机、要员飞机等等起码数百架规模的需求，就说最普通的货运，客机的货运型比军方的运7运9结构重量轻得多，速度也快得多。运7军方装备数量也不多，缺口比较大，ARJ21正好填补，运9的底子是70年前的安12，气动没有啥变化，正好需要向C130J这样的低速大载重机型改进，发展中国自己的直升机加油机、炮艇机、超低空空投机，C919客改货的比较优势太明显了