女性车厢，这种建议会造成社会更大的对立，而且副作用远大于实际作用

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这种建议会造成社会更大的对立，而且副作用远大于实际作用。

首先，这种设立独立女性车厢，起保护功能的作用很少，但在社会层面造成两性的对立却是影响深远。

社会上男女比例大致一比一，如果一列地铁只设立一节两节的女性专用车厢，那么对于广大的乘车女性是远不够用的，而大部分女性都去抢挤这一两节车厢，就会造成拥堵，很多人都没法挤上车，而不得不去坐男女混坐的女厢，在载客量不平衡的时候，某些车厢只有极少数女性，更加让人尴尬。

设立女性车厢通常在车头或者车尾，但是地铁出入口相距几百米范围内，如果在车头位置入闸，要赶往车尾位置的专用车厢，加重了地铁月台的拥挤，也加重了女性通勤时间成本。

事实上，就算设立女性专用车厢，也不可能避免得了各类针对女性的违法行为，毕竟，不是所有女性都可以坐上那封闭车厢，总会有女性不得不与男性共坐一节车厢，潜在的违法份子从不缺作案对象。

打击违法行为，要靠严格执法与高科技手段，而不是这落后的，类似当年种族隔离的物理方法。

笔者所在的城市地铁1、2、3号公认是最繁忙的，某些线曾推出过女性优先车厢，但好像现在也没了，因为高峰期，能挤上地铁就算幸运了，哪顾得那么多女性优先，即使这节车厢全给女性，也就三四十人罢了，杯水车薪，毫无用处，绝大部分还是要男女共挤一节车厢。