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  • 可开放空间是普遍存在的,氢气在开放空间能做到的快速消散,天然气、石油气、汽油等也完全做不到,天然气、石油气、汽油在开放空间中的燃爆事故至今一大把,你能洗掉?各种技术路线有自己的适用场景,不是某一种就包打天下。比如液氢在长途大量运输中有优势,但并不是要什么地方都用液态储存,而日本已经有远洋液氢船开建,我国没有从海外进口液氢的需求而已。火箭那个也不叫渗漏液氢,是正常蒸发从而维持低温,LNG运输储存过程一样,真是缺乏起码常识。
    后边的搞笑言论真的不知道该怎么回答了。请给出“日本的氢燃料技术是买的美国专利”到底是美国哪个公司的哪个专利好吗?
    “氢燃料电池核心技术”到底是什么?国内哪家单位掌握的?能不能给出技术指标
    杠精键盘侠们就是认为庙堂之上不是尸位素餐的傻子,就是偷偷卖国的汉奸,就自己懂的最多看的最清,不当总理都是屈才了。
    工信部长都不如你懂什么是“氢燃料电池核心技术”啊!

    国家工业与信息化部部长苗圩表示,氢能可以实现清洁能源储存和大规模运输,是我国清洁能源战略的重要组成部分。氢能除清洁高效外,还有续航里程长,加氢速度快等天然优势,因此氢燃料电池汽车是清洁能源汽车重要发展方向之一。
    苗圩介绍称,在发达国家如日、美、欧、韩等国,目前非常重视氢能燃料电池汽车的发展,2017年全球销售氢能燃料汽车6000多辆,同比增长了150%。而中国在氢产业集中度、基础研发和技术投入上与国际还存在一定差距。
    自2011年以来,我国政府有关部门从战略、产业结构、科技、财政等方面相继发布了一系列政策,引导并鼓励包括氢燃料电池和相关产业在内的氢能产业发展。但目前国内在燃料电池技术发展、氢能产业装备制造等方面相对滞后,氢能产业发展速度落后于发达国家。
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  • 中国航天口的氢燃料技术主要在航天科技六院下面的北京航天动力研究所和北京航天试验技术研究所,神舟 天宫用的就是他们家的氢燃料电池。美国的氢燃料电池技术最早是NASA的,后来开放技术了,日本人买了专利技术。火箭液氢燃料箱渗漏是不可避免,这可是不是什么蒸发问题,你不至于为了支持氢燃料连这个都否认吧?虽然说中国和美国都把氢燃料列在新能源发展战略里了,但是在汽车领域上支持力度跟纯电动车是没法比的,国家对纯电动车有补贴力度远大于氢燃料电池车,美国更是如此,美国对纯电动车是有2500美元补助和7500美元税收抵免,对于氢能源汽车只有4000美元的税收抵免,没有补助。事实上中国和美国都不看好氢能源在汽车尤其是乘用车上发展前景。不过氢能源将来在公共轨道交通、储能发电和工业副产物综合利用上还是很有前景的,不过汽车尤其是乘用车上还是算了吧。
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