这种买短途商务座“蹭吃蹭喝”的，能够薅到铁路局羊毛吗

【本文来自《大学生花29元买高铁商务座，零食畅吃送45元盒饭，如何看待这一做法？》评论区，标题为小编添加】

实话实说其实这事儿可以换个角度看。

这个up主下车后去的南医大地铁站是南京江宁大学城所在地。如果大学城的孩儿们要从南京老城区回江宁大学城，从一号线南京南坐过去至少30分钟。如果出发地是在南京地铁一号线上，也就是中央路沿线各处，一路在一号线坐过去也就还好。如果是从二号线沿线出发（南京大屠杀纪念馆，莫愁湖，南理工，中山陵，仙林大学城），或者四号线（湖南路，大桥，三牌楼，某图书市场），或者三号线（夫子庙，宜家，鸡鸣寺，外文书店），那么无论如何要在一号线南京南换乘。那么如果不是特别差钱，乘坐南京南到江宁的高铁商务座29元只比南京南到大学城的一号线地铁多25元（地铁票大概4到5元）。附带的服务是车上的午饭（就算7元，估计学校食堂也差不多价格了），零食（3元），休息区的饮料零食（5元最少）和商务休息区良好的休息环境（看书或者多人出去活动后交谈的良好场所）及可以充分休息的乘车环境（中午时间南京地铁一号线南京南到湖南路段几乎没可能有座，旅游高峰期一定人挤人）。而总乘车时间大概会和乘坐地铁一号线相当（20分钟候车加10分钟乘车，下高铁站后和下地铁后到学校的路程因人而异了）。

所以如果是早起去市内书店，中午回江宁，或者周末除去约会游玩，周日中午回江宁，这班高铁都算是不错的回程线路了。

至于说撸羊毛……类似高铁这种大规模基建设施的运营边际成本是低得可怕的。就算是按零售成本，up主享用的零食饮料拖鞋和盒饭也不会超过票价，最多25元左右。而国铁实际采购的时候至少也是以地方铁路局公司为主体和供应商做大规模采购的，物资的采购成本分摊到个人消费的物品上有零售价一半都算是天价采购。而物品的仓储物流成本都是沉默成本。也就是说如果up主这类人来撸羊毛至少是付了钱的，至少可以提高高铁商务票上座率，分担现阶段铁总当下运营政策里商务系列服务的运行成本。

至于铁总在商业上如何考虑超短途（20公里内，放绿皮车年代也不算短途了）商务座的设置（从财务成本，社会责任，宣传，培养未来客户）就是一个很复杂的问题了。