民用汽车工业只有乘用车吗？隔壁还有一大块叫商用车呢

【本文来自《燃油车退出市场搞商业宣传可以，但是当作产业发展方向就是耍流氓了》评论区，标题为小编添加】

有没有一种可能，现在中国新能源乘用车甚至都不止是两条腿走路？乘用车也只是汽车产业的一部分而不是全部？

纯电领域不用说了，这是大头，也是大家一般理解中的“新能源”车，纯电还能把蔚来这种搞换电的给容纳进来。

插电混动上，最出名的是比亚迪的DMI，比亚迪去年售出的180万辆新能源车中，插混销量还略高于纯电一些。其他传统车企也有各自的插混方案，还有理想/问界之类的增程混动方案。

以上是跟电相关的，其他路线呢？氢能源虽然还未推出消费级产品，但相关领域的基础研究从没停过。天然气动力也一度占领过某些地区的出租车市场，不过现在被纯电打得落花流水就是另一个话题了。

汽车工业汽车工业，乘用车是距离普通人最近，感知最强的。但民用汽车工业只有乘用车吗？隔壁还有一大块叫商用车呢。商用车领域，新能源技术正在渗透小型商用车，同时在部分特殊用途车辆（如公交车、港口牵引车等）等方面有所斩获，大头还是燃油车。但即使在燃油商用车领域，中国也称不上“弱”，更称不上“发展停滞”啊。

军用车辆跟民用乘用车的距离就更远了，最多是跟商用车有那么些关系。除非电池和充电技术出现重大突破，军用车辆上的燃油机大概率是拿不掉的。但并不妨碍军用车辆采用混动在内到新能源技术。美国的艾布拉姆斯-X就正在计划采用混动技术，我国的TEL车也有采用混动的传闻。既然坦克能用，特车也能用，其他军用车辆为什么不能以提高性能为目的，使用新能源技术呢？

用什么技术，最终的目标是用好，是提高产品各方面的性能，而不是执着于一定要走某一条技术路径。军用车辆领域最顶尖的坦克和TEL车可以用混动，民用车辆领域最顶尖的F1赛车早在2014年就已进入混动时代，纯电动F1赛车也已经迭代到了第三代。新能源如果能满足使用需求，并且相对燃油有优势，那为什么不用新能源呢？反过来也一样，对于奔驰在高速公路上翻山越岭的重型卡车和大型客车，在现有的科技条件下最多采用混动技术，不可能搞一步到位上纯电然后扯到蛋的操作。

技术而已，如果把技术当信仰就……很怪，好吧。