说说美国的长租车和我自己的长租车经历

前面有篇帖子说国内长租市场为什么发展不起来，为什么美国有成熟的长租市场。回复说我的帖子太长了，我就单独开个帖子说说我自己的长租车经历。

在美国，长期租车一般是指lease，就是租两年或者三年的新车。美国的几大租车行里面的租车是指rental，他们的新车一般也就跑三年，三年以后就都处理了。这个是另外的话题，我可以单独开个帖子。

我工作的时间需要新添一辆车通勤，就准备先租一辆车来应付，等完全稳定下来了再看看喜欢什么样的再买吧。美国的长期租车一般都是新车租两到三年，每年允许的里程从7500英里到15000英里不等，都是按照客户的要求来定制的，当然租期越长越便宜，每年跑的里程越多越贵，都是显而易见的道理。

美国的所有的在卖的汽车品牌都支持长租，并且越高级的汽车品牌有更多的人是来长租而不是买下来的。BBA三种品牌里面，有60-70%的客户是长期租赁的，就是租三年以后再接着换个新的车型继续租。就是一般的品牌的车，也有30%的客户都是长租的。

相对于自己买车，开三年之后再卖掉，长期租车的好处在于：

1. 费用固定的，因为租费是固定的，并且三年之内车都是在保修期之内，车的保养费用就是最基本的换油和空气滤芯什么的。特别像是BBA还有其他的一些品牌，前三年的维护保养都是包含在车价之内的，长租就更方便了。

2. 不用担心旧车车价的变化，特别是三年之内出事故以后引起来的更大的贬值。对于长租的车出了事故，你只需要在还车之前把车回复原状就可以了。注意这里是原状，并没有要求你一定要用原厂的零部件。相对于自己买车，如果出了事故，会担心再卖的时间事故引起的贬值，但是租车就没有这个胆心了。

3. 更低的首付和月付。长租的首付一般是0首付，月付一般是按照车辆零售价的1%来做参照。就是说如果你最后谈成的含税月付价格是车辆零售价(这个价格指的是厂家建议零售价 MSRP，不是最后客户掏钱买的价格。就疫情前的情况来讲，经销商最后卖的价格都是会比MSRP低的，一般有个10%左右的折扣)的1%，那么这个就是个绝对好的价格，应该马上签合同以防止经销商变卦。一般来说最后的成交价格都是比这个1%的价格高点，能拿到1.1%或者1.2%就可以签约了。

4. 厂商的优惠更多。特别像是BBA，特别是宝马，是出了名的最好长租的品牌，经常给长租车客户特别好的促销。

5. 可以选择在租期结束后把车买下来，就是租期结束以后的剩值（residual value）,这个一般是厂商给个固定的系数，比如说51%，再乘以车的零售价。这个价格是租车签合同的时间就定好了，三年租期结束以后不会变的。当然大部分人是租完以后不会买的，因为这个系数一般是给的比市场价偏高 ，但是也有例外，后面再说。

6. 换车容易，可以每三年或者两年就换一辆新车开。

说完好处，再说说坏处：

1. 相对买车，连续租车的费用高，这是显而易见的，因为你都是在开新车嘛，也不用维护。就是相当于花钱买省事了。还有就是只是花钱买了使用权，没有任何的财产权。

2. 每年的驾驶里程是受限制的，不能随意的开，是算计好三年的里程。超出的里程一般是一英里收2到3毛钱，每个厂家的收费标准不同，但是一般都是在这个范围之内的。

3. 不自由，不能随时把车给卖了。就是说你签了三年的租约，你就有义务把这三年的租期完成，除非你能找到人来接你的合同，或者你把车买下来。

4. 车的外表是要维护好，大的刮蹭的在还车之前要修好，不然的话，厂家会跟你收钱来修的。轮胎也是一样， 不能磨的连花纹都没有了。总的来说就是正常的磨损是可以接受的。

说说我租车的过程，维护和还车的经历吧。

1. 去谈价钱的过程。

租车和买车的过程是一样的，都是需要自己去经销商那里去谈价钱。在美国，汽车经销商 ，政客和律师是最没有信誉的人，没有之一。 毕竟大部分美国人宁愿去拔牙，也不愿意去买车。可想而知买车谈价钱的过程有多痛苦了，里面无数的地雷和炸弹坑，这里就不详细说了，感兴趣的可以自己去科研一下。这里想谈的是租车跟买车不一样的地方，买车主要是谈出门价格，租车也是一样，先把出门价格谈好了，再谈其他的。因为出门价格决定了月付的大头，其他租车要谈的主要东西包括下面四个数字：

A。租期，就是租36个月，39个月，还是24个月，租期越短，月租越贵。

B。租期费用。就是整个租期的费用。这个就看个人避坑的能力和谈判技巧。当然是越低越好，但是经销商也是要吃饭的，所以谈的大体不错，把能拿到的促销折扣都能拿到就好。这个就是要谈个低的出门价的主要目的。

C。租期的金融成本。就是贷款利率。租车本质上汽车厂商给你贷款，因为你租的这辆车占用了厂商的资金，所以他要收你的利息。这个利息有个专有的名词，叫money factor，我不知道怎么翻译。这个系数乘上2400，就可以转换为年利率。比如money factor是0.0015， 转换成年利率就是相当于3.6%的利率。这个系数一般是厂商固定的，也是公开的，但是经销商是允许提高的，提高的这部分实际上就变成了经销商的利润。一般来讲，厂商给的那个数字是给信用分数高的客户的，信用分数低的客户是拿不到这么低的利率的。所以这个系数在签合同的时间一定要高清楚，免得被经销商给骗了。 系数越高，你每个月的租金中含的利息就越高，所以这个系数是跟你的月租正相关的。

D。残值（Residual Value） — 就是租期结束后的汽车的残值，也是一个厂商规定的系数，跟经销商无关。比如帕萨特的残值系数是51%，那么一辆20000块的车，在租期结束后，你就可以以20000x0.51=10200块的价格买下来。但是这个残值系数一般都定的比市场价高。上面的20000块的车在三年后可能就值9000块了，一般没人会在租期结束后多花1200块买下来。但是如果这三年租期之内开了很少里程的话，可能这1200块也值得，就看个人的不同情况了。

车的残值越高，月付租金就越低。因为租车本质是就是租户替厂商来赔付这三年所贬值造成的损失。车不是房子，买回来就开始贬值，并且前三年的贬值速度是最快的。

我当时租的是一辆新的帕萨特，要是买新车的话，出门价是23000多点，最后谈成的月租是254块每个月，包含了所有的税费，每年一万英里的里程限制。

2. 日常维护。

开的三年中就是基本的维护，就换了几次油和滤芯，5000英里换一次，一次不到100刀吧。

3. 保险。一般来讲长租车的保险要比自己买的车的保险稍微贵一点，但是也是不到5%的区别。长租车一般都建议买另外的差价保险，差价保险在车辆被盗且无法追回或完全报废的情况下提供承保，如果车辆的价值低于车主目前欠汽车贷款或长租所欠的价值，则该保险对其中的差价提供承保。一年好像就几十块钱。

4. 还车。 在我的三年租期到期前的一个月 ，大众给我打电话，让我安排还车之前的验车，就是派个人来看一下车有哪些刮蹭，哪些损害，定损什么的。我的车因为被人后面轻微追尾过，后面的保险扛上有个大约15厘米的裂缝，对方保险公司给了我1800刀让我去换一个新的，我也没有换，因为什么也不影响，不仔细凑近看的话，根本就看不出来。等大众公司的人来验车了，告诉我两个方案，一是自己修好，二是让大众自己修，要收我300刀，我当然是毫不犹豫的让大众去修了，省了我1500刀。 其他的小的刮蹭，只要不超过信用卡大小的，都当成正常磨损了。

到了还车的日子，我把车开到大众的经销商那里，把两把钥匙给了他们，签了个字，证明我把这车还掉了，然后我就回家了。 过了一个小时，收到电子邮件说谢谢我这三年的生意，欢迎以后再来继续租他们家的车。如果在六个月之内继续租他们家的任何一款车的话，第一个月免月租。

4. 说说租期结束后旧车的回购问题。

这个问题其实在疫情前是不存在的。因为我前面说过了，厂家给出的残值太高了，一般都高于市场价，一般没有人会在租期结束后去回购的。但是从2021年开始，美国的旧车市场由于供应链和芯片的问题，旧车的价格直接涨了50%。这样那些在疫情前就签了三年或者两年长租的人发现在他们的车租期结束的时间，手上的旧车如果按照当初签租车合同时间的商定的残值价格从厂商买下来，再卖给当年的二手车经销商的话，他们又可以赚个几千块。所以在2021/2022的时间，很多长租的人都选择在租期结束的时间，直接选择回购旧车，然后再卖给当地的二手车经销商来稍微小赚一把。这也算是疫情福利吧。

5. 租车的税的问题。

这个是各个州的税法不一样，但是总的来说是分两类。

一类是租车的时间要付整车的税，然后每个月付租金就可以了。像德州就是这样，在你租车的时间，签完合同，你就要把车税按照整车的零售价的税率给付了。当然你也可以把这个税费按月付，但是你还是付整车的税。

一类是租车的时间只付租车的税，像我在的加州，还有很多其他州都是这样。就是说一辆40000块的车，你租36个月，每个月付500块的租金，那么你只需要付这500块的租车的费用的税就行了。假如税率是10%，那么三年下来，你只需支付500x10%x36=1800的税金就可以了。这个税金也是算你月租的一部分。但是如果在德州你是要付40000x10%=4000块的税金，比加州的租户就多了2200刀的税金，算到36个月里面，一个月就得多付60多块钱，所以这个税的算法也是影响月租金的一个很重要的因子。

6. 说一下长租车的首付问题。

长租车的全部费用去除日常的维护费用外，就是两部分，一部分是租金，一部分是给政府的注册费这些标准的收费和经销商的手续费（这些费用叫做upfront fee,长租和买车都要交的，没有区别），这些费用是在签完合同提车的时间就要交的。我当时提车的时间就是交了几百块的车辆登记费，还有其他乱七八糟的杂费，再加上第一个月的租金，杂七杂八的也是将近1000块。 当然所有的租车的费用你也可以一次交清，这样你就不用付利息了，但是这样就失去了租车的意义，因为租车就是因为不想一次掏一大笔钱来买车，我如果有这么一大笔钱的话，我就拿这笔钱去买买新车了。

一般来讲，长租车是不建议付首付来降低每个月的付款的，除非你的信用很差，因为信用差，你能拿到的上面的提到的money factor就会很高从而导致你的利率也很高（我见过很多信用差的人的利率是7-8%或者17，18%），租车的时间付大额首付能够减少利息的支出，也能够降低每个月的付款。这个是跟房贷是一样的道理。

如果你的信用分数很高，这样你能拿到的money factor就会很低，也就是贷款的利率很低，放几千块的首付根本省不了几个钱，不值得的。但是最大的原因不是这个利率的问题，而是如果你放了大额的首付，那么如果你的租的车出了大的车祸或者被偷了以后，导致车被报废以后，保险公司会直接赔付车的市场价给车厂，你自己已经付给车厂的租金是拿不回来的，因为这是相当于保险公司把车从租车公司给买断了，这辆报废车的产权已经是属于保险公司的了。

比如说，我租了一辆新车，为了减少月付，我在提车的时间付了3600块的首付，这样我每个月就少交100块钱。一个月以后，我的车被偷了，保险公司直接按照车的市场价赔给了厂商，这样我交的3600块和第一个月的月租我实际上是拿不回来的。

汽车厂商或者经销商的网站上一般都会贴长租的促销广告，一般都是说你在长租的时间，月付多少。这个数字看起来都很低，但是你仔细看的话，一般都会说你要首付多少钱。这个是广告的策略，真正客户去签长租合同的时间，除非你的信用分数非常低，经销商会要求你付首付和保证金，其他的信用分数高额客户，没有人愿意付首付去降低月付。

7.说一下租期完了以后的退回来的旧车。

长租退回来的旧车的归属仍然是车厂，跟经销商没有关系，他们主要就是帮忙处理业务，赚手续费。

退回来的旧车主要是分成两部分， 车况好的车，经销商看上眼的一般会买下来，进行清理打新，然后包装成官方认证二手车，加价出去在赚一笔，车况不好的车，稍微处理一下然后当年卖一下，90天之内卖不掉的话，就会直接送到汽车拍卖会去拍卖了。二手汽车拍卖市场是很成熟的市场了，很多都是专门针对汽车经销商的，不是针对个人的。汽车经销商也有专门的人负责拍卖，负责把自己的旧车卖出去，也负责从拍卖会上买自己看好的车回来，处理一下加价出售，这是另外一个话题了。

如果经销商看不上眼，车就直接还给厂商了，至于他们怎么处理，我就不太清楚了，估计很大可能也是送到拍卖会上去了。

我租的这辆车在2年半的时间去换油的时间，经销商就问过我想不想把这辆车处理给他们，然后在换一辆新车。平心而论他们给的价钱还不错，主要是因为车况不错。