韩国LNG造船强，却也因此付出了别的代价

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他这个讲法就是想让中国多买中东气、土澳气和北美气，但先不提光有船是没用的，港口接收LNG，即便不考虑码头停泊能力，港口还需要专门的卸载站、再气化装置、加压站、储存罐库、输送管道等，不是什么港口都能卸的，他的这个看法表面很好，但最终归根到两个问题就是“谁出钱？什么时候建好投入使用？”。

另外韩国LNG造船强，一个是确实投入很大搞了很多技术创新，所以船的总体运营成本更低，更受船东们欢迎，但这个代价是韩国造船业在油轮、货轮、客轮等船型上已经躺平了，因为行业科研设计制造资源就那么多，LNG吃多了，那其他船型就没得吃了。而且韩国宇宙大国病在这一块发作得很明显，搞了点技术创新就上蹿下跳搞成国际技术标准，问题在于如果他这个技术路线潜力挖尽的时候，他自己还有没有能力推陈出新打破旧标准搞出新路？以韩国那个体量和思维恐怕是不够的，那对整个航运业的根本利益而言不是件好事。